Не-а. Давайте по сути вопросов.
Главное чего добились инженеры с маркетологами - это переход с 3-4-ступок на коробки 6-7-8+ ступеней. Оказалось, что это - укорочение первых передач - даёт не только резвость разгона на малых скоростях, но, главное - ОЩУЩЕНИЕ офигенности моторов.
Субьективное человеческое ОЩУЩЕНИЕ. Это позволило "опустить планку до плинтуса" опустить рабочий объём не только до позорных 2 литров, но и до суперпозорных 1,5литров. А "пипл хавает", не понимая что происходит. И вот уже у ХС90-Т6 мотор 2 литра 320 сил. И никакие обычные масла такой дебилизм не спасают - пришлось "изобретать допуск SP".
Открою "страшный секрет" - 40+ лет назад уже добивались гораздо большей форсировки.
1984 г - Ауди Спорт Кваттро - от 300 до 600(1987г) сил, в разных вариантах форсировки. Это с мотора 2,2 литра.
Сколько выдержит мотор в версии 600 л.с.? Мало, ОЧЕНЬ мало.
А аналогичный мотор (чугун, 5 цил, 2226сс) с форсировкой 165-200 л.с. выхаживал до миллиона км с одной заменой поршневых колец, без капиталки. И маслА были в допуском SG по SAE, а не вот это ваше гламурное всё.
Вобщем, я к тому, что ничего революционного последние 30-40 лет НЕ придумано, всё было достигнуто ранее. Это я вам как инженер говорю. МиГ-25 полетел в 1967, Ту-144 в 1968, Су-27 в 1977, Ту-160 в 1981-м...