Да, в моём случае - помогла. Этим клапаном, управляет ECU, подаёт пульсирующий сигнал(открыть,закрыть) алгоритм, зашит в самом ECU. Клапан не работает при прогреве и холостом ходе. Проводил эксперимент - исключил клапан из системы(закольцевал в обход). Чек загорался сразу после достижения рабочей температуры. Но продувка топливной системы стала ощущаться явно, при достижении критического разрежения во впускном коллекторе, пары из бака, устремлялись в него, обороты подскакивали(внеплановое обогащение). На ходу этого не замечаешь.