АКПП (проблемы, поломки, решения)
- Автор темы Razdolboom
- Дата начала
Милана, т.к. я всю сознательную жизнь провёл за рулём, начиная с Победы (отец шофер - настоящий профессионал), а первые 35 лет стажа ВСЁ делал только сам (от капиталки до покраски), то до сих пор не могу просто отдать машинку в чужие руки и ждать приглашения. У Вас другой образ мышления, финансовые возможности (видимо) и время жизни другое (и это хорошо, что есть такая возможность). Моя Питерская дочурка (46 лет) тоже мало чего смыслит в машинках, но умнее меня во многом другом (хотя я профессор).
Спасибо за дельные советы!
1. Завтра на СТО снимем защиты, проверим всё по Вашему алгоритму, проверим уровень масла в коробке по вытеканию из заливного отверстия при работающем двигателе. Проведём диагностику ходовой. Далее я послушаю результаты. Если шум останется, то на 07.09. я записался к коробочнику (вроде грамотный) для снятия поддона и анализа масла.
2. При заочном изучении Паджериков я уяснил, что 3-х литровый двигатель старее, проще и гораздо надёжнее, чем 3,8 (правда тянет хреновато). Есть ещё кучка минусов (закисание регулировочных болтов, ржавый бензобак, антикор, шум и т.д.).
3. На Прадики я и сейчас смотрю с ностальгической грустью, хотя у меня был мотор 2,7 (который "не едет"). Но, очень боюсь "попасть на деньги" т.к. стареют и ломаются любые машинки (и люди). А "поднимать хлам" у меня нет возможностей. Поэтому и дёргаюсь, имея "прозрачного", молодого Хая!
Ну да ладно, через недельку будет почти всё ясно (надеюсь). Может я от скуки и мнительности просто не даю машинке ездить.
Спасибо за дельные советы!
1. Завтра на СТО снимем защиты, проверим всё по Вашему алгоритму, проверим уровень масла в коробке по вытеканию из заливного отверстия при работающем двигателе. Проведём диагностику ходовой. Далее я послушаю результаты. Если шум останется, то на 07.09. я записался к коробочнику (вроде грамотный) для снятия поддона и анализа масла.
2. При заочном изучении Паджериков я уяснил, что 3-х литровый двигатель старее, проще и гораздо надёжнее, чем 3,8 (правда тянет хреновато). Есть ещё кучка минусов (закисание регулировочных болтов, ржавый бензобак, антикор, шум и т.д.).
3. На Прадики я и сейчас смотрю с ностальгической грустью, хотя у меня был мотор 2,7 (который "не едет"). Но, очень боюсь "попасть на деньги" т.к. стареют и ломаются любые машинки (и люди). А "поднимать хлам" у меня нет возможностей. Поэтому и дёргаюсь, имея "прозрачного", молодого Хая!
Ну да ладно, через недельку будет почти всё ясно (надеюсь). Может я от скуки и мнительности просто не даю машинке ездить.
Добрый день, друзья-товарищи.
Прошу совета или консультации по моей проблеме.
Имею Хайлендер 2014 г.в., пробег 156т.км.
Всё было хорошо, ни на что не жаловался, как вдруг вчера машина при трогании пнулась пару раз. При езде на скоростях при переключениях никаких тычков больше не было. Повторялось именно при трогании. Никаких ошибок не вылезало.
Поехал к специалисту по АКПП, по дороге стал слышать некое несильное тарахтение в области коробки при езде "не в натяг", накатом. Под нагрузкой тарахтелка умолкала.
По приезду к спецу, проехались, он тоже услышал стук. Приговорил к капиталке. Разумеется его диагноз предварительный, просто по характеру стука подозревает в чем проблема.
Как вероятную проблему объяснил следующее. У данных коробок (и подобных) вылазиет такой косяк, что со временем разбалтывается некий подшипник, вмонтированный в корпус, на котором крутятся валы с планетарками. По ходу разбалтывания и увеличения люфта это приводит к тому, что подшипник (вроде другой уже, игольчатый) разрушается. Осколки сыпятся по коробасу, портя шестерни. Характерный треск (или стук) вероятно из-за того, что какой-то зубец одной из шестеренок сломан и теперь соскакивает со своей пары (или подобное).
Факт пинков его не сильно волновал, говорит, что это остатки рассыпавшейся детали могут в каналах застревать, и при сильном давлении насоса просто выбивает.
Самое плохое - насколько повреждены все детали внутри вследствие разрушения подшипника. Худший вариант - если повреждены какие-то шестерни главной пары, которые являются очень дефицитными и дорогими.
На мой вопрос каковы могли быть причины - сказал никаких, вот бывает такое и всё. Постепенно появляющаяся проблема в таких АКПП, никак (кроме вскрытия) не диагностирующаяся. Даже с учетом того, что на машине езжу очень спокойно.
В общем на днях иду снимать поддон, смотреть, и далее, вероятно, чинить АКПП.
Кто сталкивался с подобным? Похоже ли на правду? Что посоветуете.
Прошу совета или консультации по моей проблеме.
Имею Хайлендер 2014 г.в., пробег 156т.км.
Всё было хорошо, ни на что не жаловался, как вдруг вчера машина при трогании пнулась пару раз. При езде на скоростях при переключениях никаких тычков больше не было. Повторялось именно при трогании. Никаких ошибок не вылезало.
Поехал к специалисту по АКПП, по дороге стал слышать некое несильное тарахтение в области коробки при езде "не в натяг", накатом. Под нагрузкой тарахтелка умолкала.
По приезду к спецу, проехались, он тоже услышал стук. Приговорил к капиталке. Разумеется его диагноз предварительный, просто по характеру стука подозревает в чем проблема.
Как вероятную проблему объяснил следующее. У данных коробок (и подобных) вылазиет такой косяк, что со временем разбалтывается некий подшипник, вмонтированный в корпус, на котором крутятся валы с планетарками. По ходу разбалтывания и увеличения люфта это приводит к тому, что подшипник (вроде другой уже, игольчатый) разрушается. Осколки сыпятся по коробасу, портя шестерни. Характерный треск (или стук) вероятно из-за того, что какой-то зубец одной из шестеренок сломан и теперь соскакивает со своей пары (или подобное).
Факт пинков его не сильно волновал, говорит, что это остатки рассыпавшейся детали могут в каналах застревать, и при сильном давлении насоса просто выбивает.
Самое плохое - насколько повреждены все детали внутри вследствие разрушения подшипника. Худший вариант - если повреждены какие-то шестерни главной пары, которые являются очень дефицитными и дорогими.
На мой вопрос каковы могли быть причины - сказал никаких, вот бывает такое и всё. Постепенно появляющаяся проблема в таких АКПП, никак (кроме вскрытия) не диагностирующаяся. Даже с учетом того, что на машине езжу очень спокойно.
В общем на днях иду снимать поддон, смотреть, и далее, вероятно, чинить АКПП.
Кто сталкивался с подобным? Похоже ли на правду? Что посоветуете.
Масло менялось в АКПП? Номер коробки бы ещё http://highlander-autoclub.ru/forum...лемы-поломки-решения.13505/page-7#post-575548
Последнее редактирование:
Уважаемые коллеги, как обещал, докладываю о проделанной работе и достигнутых результатах.
1. Как вы советовали, вначале на СТО сняли защиты, мы нашли места соприкосновения, кувалдой и ломиком убрали все контакты. Поставили всё назад.
2. Попутно сделали диагностику ходовой и убедились, что всё в норме.
3. Раз пошла такая пьянка, впервые почистили датчик расхода воздуха и дроссельную заслонку.
Всё это обошлось в 2700 р.
После лома и кувалды подозрительная вибрация ушла. Но, дурная голова не даёт покоя не только ногам, но и кошельку.
Ранее я записался к лучшему в Омске коробочнику и поехал к нему.
1. Слили часть жидкости - цвет и состояние - как у новой: чистая, без запахов (напоминаю, заменял жидкость 20 т км назад).
2. Сняли поддон АКПП, фильтр, изучили. Не обнаружили никаких следов износа коробки ни на поддоне, ни на магнитиках.
3. Заменили фильтр, собрали, долили в АКПП жидкость до нормы.
Т.к. я ничего заранее не покупал, коробочник ставил и заливал только свои оригиналы, то сумму выкатил приличную:
- жидкость 2850х3+8550 р;
- фильтр 4400 р;
- прокладка поддона 2900 р;
- работа 1800 р
Итого 17650 р.
Что радует, после этого комплекса мероприятий пропали не только шум и вибрация, но и пинки коробки при резком нажатии газа.
Конечно, всё это очень дорого, но за фантазии и личное спокойствие всегда нужно платить!
Теперь машинка опять в идеальном состоянии! Можно ехать на Алтай!
Доклад окончен!!!
1. Как вы советовали, вначале на СТО сняли защиты, мы нашли места соприкосновения, кувалдой и ломиком убрали все контакты. Поставили всё назад.
2. Попутно сделали диагностику ходовой и убедились, что всё в норме.
3. Раз пошла такая пьянка, впервые почистили датчик расхода воздуха и дроссельную заслонку.
Всё это обошлось в 2700 р.
После лома и кувалды подозрительная вибрация ушла. Но, дурная голова не даёт покоя не только ногам, но и кошельку.
Ранее я записался к лучшему в Омске коробочнику и поехал к нему.
1. Слили часть жидкости - цвет и состояние - как у новой: чистая, без запахов (напоминаю, заменял жидкость 20 т км назад).
2. Сняли поддон АКПП, фильтр, изучили. Не обнаружили никаких следов износа коробки ни на поддоне, ни на магнитиках.
3. Заменили фильтр, собрали, долили в АКПП жидкость до нормы.
Т.к. я ничего заранее не покупал, коробочник ставил и заливал только свои оригиналы, то сумму выкатил приличную:
- жидкость 2850х3+8550 р;
- фильтр 4400 р;
- прокладка поддона 2900 р;
- работа 1800 р
Итого 17650 р.
Что радует, после этого комплекса мероприятий пропали не только шум и вибрация, но и пинки коробки при резком нажатии газа.
Конечно, всё это очень дорого, но за фантазии и личное спокойствие всегда нужно платить!
Теперь машинка опять в идеальном состоянии! Можно ехать на Алтай!
Доклад окончен!!!
Последнее редактирование:
Я упоминал об этом раньше, в сообщении 1.424. Наши коллеги давали мне советы.
Под "пинками" лично я понимаю следующее: еду с малой скоростью (10-20 км); нужно резко ускориться, резко нажимаю на газ; машинка на полсекунды задумывается, потом набирает обороты, переключает скорости, ускоряется, но не равномерно, а с 2-3-мя рывками до скорости 70-80 км, далее идёт ровно. Если не шустрю, не резко нажимаю педаль, идёт спокойное равномерное переключение передач и ускорение без зависания и рывков.
Я перечитал кучу статей на эту тему. Забил себе голову десятком разнообразных причин этого явления. На первой СТО проверил чистоту радиатора АКПП с помощью эндоскопа (чтобы не снимать левый подкрылок). Но, у меня (видимо) был просто занижен уровень жидкости в АКПП.
Под "пинками" лично я понимаю следующее: еду с малой скоростью (10-20 км); нужно резко ускориться, резко нажимаю на газ; машинка на полсекунды задумывается, потом набирает обороты, переключает скорости, ускоряется, но не равномерно, а с 2-3-мя рывками до скорости 70-80 км, далее идёт ровно. Если не шустрю, не резко нажимаю педаль, идёт спокойное равномерное переключение передач и ускорение без зависания и рывков.
Я перечитал кучу статей на эту тему. Забил себе голову десятком разнообразных причин этого явления. На первой СТО проверил чистоту радиатора АКПП с помощью эндоскопа (чтобы не снимать левый подкрылок). Но, у меня (видимо) был просто занижен уровень жидкости в АКПП.
Я помнил о рекомендуемой Вами последовательности операций, однако.
1. На первой СТО. Мастер отказался проверять уровень т.к. они это не умеют и боятся. Тем не менее, шум ушёл, но пинки остались.
2. У коробочников. Мастер загнал машинку в цех и ушёл обедать. Я не сообразил сообщить ему мою просьбу об уровне сразу. Меня пустили в цех, когда пришёл и разрешил мастер. Механик уже добрался до поддона АКПП и начал снимать его. Так что промашка вышла с моей стороны. Поэтому я и написал - видимо это был уровень т.к. ничего кроме замены фильтра и частичной замены жидкости коробочник не делал.
1. На первой СТО. Мастер отказался проверять уровень т.к. они это не умеют и боятся. Тем не менее, шум ушёл, но пинки остались.
2. У коробочников. Мастер загнал машинку в цех и ушёл обедать. Я не сообразил сообщить ему мою просьбу об уровне сразу. Меня пустили в цех, когда пришёл и разрешил мастер. Механик уже добрался до поддона АКПП и начал снимать его. Так что промашка вышла с моей стороны. Поэтому я и написал - видимо это был уровень т.к. ничего кроме замены фильтра и частичной замены жидкости коробочник не делал.
Последнее редактирование:
1. А чего там "уметь"??? Зачем ездить к мастерам, которые ДАЖЕ УРОВЕНЬ НЕ УМЕЮТ ПРОВЕРИТЬ? !!!!!
2. Да конечно проще раскидать вообще коробку по винтикам - это ж бабла можно сколько срубить, вместо того чтобы просто обнаружить что в коробке не хватает почти литра, и ТУПО ЕГО ДОЛИТЬ.
Задачу на 2 тыс рублей превратили в эпопею. А по сути просто коробка с ДРУГИМ уровнем масла - поехала, как я понял.
Никакие "замены фильтров" и прокладок не могли "вылечить" коробку. ТОЛЬКО УРОВЕНЬ МАСЛА.
Слов нет, одни чувства...
2. Да конечно проще раскидать вообще коробку по винтикам - это ж бабла можно сколько срубить, вместо того чтобы просто обнаружить что в коробке не хватает почти литра, и ТУПО ЕГО ДОЛИТЬ.
Задачу на 2 тыс рублей превратили в эпопею. А по сути просто коробка с ДРУГИМ уровнем масла - поехала, как я понял.
Никакие "замены фильтров" и прокладок не могли "вылечить" коробку. ТОЛЬКО УРОВЕНЬ МАСЛА.
Слов нет, одни чувства...
1. В эту СТО я попал в первый раз из-за приемлемых условий, красивого оборудования, рядом с домом. Кое-что они умеют. Меня пустили полазить под машиной. Хорошо, что прямо говорят, что это мы пока не умеем (говорят, девятого рожать гораздо легче, чем первого).
2. Я всяко планировал посмотреть на поддон и частично заменить масло, что коробочник и сделал. Но я никогда не думал, что сейчас это стало так дорого! Меня выкосила стоимость оригинального жидкости (масла) для АКПП и фильтра при относительно приемлемой стоимости работы. Теперь не полезу в АКПП долго (по возможности)!
Кстати, когда я увидел, сколько стоит только работа по замене воздушного (300 р) и салонного (700 р) фильтров, я сразу отказался от таких дорогих спецов.
2. Я всяко планировал посмотреть на поддон и частично заменить масло, что коробочник и сделал. Но я никогда не думал, что сейчас это стало так дорого! Меня выкосила стоимость оригинального жидкости (масла) для АКПП и фильтра при относительно приемлемой стоимости работы. Теперь не полезу в АКПП долго (по возможности)!
Кстати, когда я увидел, сколько стоит только работа по замене воздушного (300 р) и салонного (700 р) фильтров, я сразу отказался от таких дорогих спецов.
Уважаемый, если внимательно читать мои "стоны", то:
1. Пинки появились вскоре, после замены большей части жидкости (масла) и фильтра в АКПП у официалов при пробеге 50 т.км. Постепенно я смирился с этой проблемой и перестал шустрить. Видимо был недолив. Я уже писал, что классные мастера уходят от официалов по не понятным для меня причинам (это не моего ума дело).
2. Вибрация и шумы появились после "грязной рыбалки". Теперь можно точно сказать - из-за погнутой защиты из 4 мм алюминия. Эта проблема ушла сразу после правки защиты кувалдой и ломиком.
3. Т.е., я сам объединил эти проблемы в одну, хотя оказалось, что причины были разные.
Позавчера ездил на охото-рыбалку - всё "как у Манечки"! Теперь (видимо) буду создавать или придумывать следующие проблемы!
1. Пинки появились вскоре, после замены большей части жидкости (масла) и фильтра в АКПП у официалов при пробеге 50 т.км. Постепенно я смирился с этой проблемой и перестал шустрить. Видимо был недолив. Я уже писал, что классные мастера уходят от официалов по не понятным для меня причинам (это не моего ума дело).
2. Вибрация и шумы появились после "грязной рыбалки". Теперь можно точно сказать - из-за погнутой защиты из 4 мм алюминия. Эта проблема ушла сразу после правки защиты кувалдой и ломиком.
3. Т.е., я сам объединил эти проблемы в одну, хотя оказалось, что причины были разные.
Позавчера ездил на охото-рыбалку - всё "как у Манечки"! Теперь (видимо) буду создавать или придумывать следующие проблемы!
- Сообщения
- 1.022
- Благодарности
- 530
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
Вот и я поменял АКПП на хае на пробеге 190. Она работала, переключала, машина ехала. Появился звук чего-то развалившегося внутри. Решил сразу заменить на контрактную. Поставил АКПП от тойота эстима, императорского качества. Едет, полная тишина. Ну а самое главное она очень намного дешевле такой же АКПП от хайлендера!
Последние сообщения
-
Раздумываю по поводу 4G роутера на аккумуляторе - кто пробовал?- От: phoenix323f
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
С Днём рождения Khokhlach!- От: avtomad7
-
С Днём рождения ugra!- От: Хохол