Частичная замена жидкости АКПП ХАЙ 3

[Crossmax]

Тогда спрошу так:
Если в прошлый раз при замене жидкости уровень был выставлен по всем правилам, то при следующей смене при выкручивании только сливной пробки(мерная трубка пока на месте) жидкость НЕ ДОЛЖНА ТЕЧЬ?

Почему же во всех описаниях у всех жидкость течет?
Что у всех был неправильный повышенный уровень?

 

[aleks17081]

Тогда спрошу так:
Если в прошлый раз при замене жидкости уровень был выставлен по всем правилам, то при следующей смене при выкручивании только сливной пробки(мерная трубка пока на месте) жидкость НЕ ДОЛЖНА ТЕЧЬ?

Почему же во всех описаниях у всех жидкость течет?
Что у всех был неправильный повышенный уровень?

Ну наверное ещё жидкость меняет свои свойства при эксплуатации, набирает в себя влагу, пыль от фрикционов, металлическую стружку, вырабатываются присадки/стабилизаторы и тд поэтому и расширение отработанной жижи другое

 

[Crossmax]

Ну наверное ещё жидкость меняет свои свойства при эксплуатации, набирает в себя влагу, пыль от фрикционов, металлическую стружку, вырабатываются присадки/стабилизаторы и тд поэтому и расширение отработанной жижи другое[/QUOTE]
От 200мл до 0,5л?
Это просто копи какие то...

 

[aleks17081]

До 0,5 я говорил про погрешность что она не повлияет вообще.
Копи это что?

 

[Crossmax]

Шахта по старинному.

 

[aleks17081]

А ну это меняет дело

 

[Crossmax]

Хотелось бы все таки разобраться.
Аууу! Где вы - мастеровой опытный народ?
Кто что думает?
Если в прошлый раз при замене жидкости уровень был выставлен по всем правилам, то при следующей смене при выкручивании только сливной пробки(мерная трубка пока на месте) жидкость НЕ ДОЛЖНА ТЕЧЬ?

Почему же во всех описаниях у всех жидкость течет?
Что у всех был неправильный повышенный уровень?

 

[Хохол]

Хотелось бы все таки разобраться.
Аууу! Где вы - мастеровой опытный народ?
Кто что думает?
Если в прошлый раз при замене жидкости уровень был выставлен по всем правилам, то при следующей смене при выкручивании только сливной пробки(мерная трубка пока на месте) жидкость НЕ ДОЛЖНА ТЕЧЬ?

Почему же во всех описаниях у всех жидкость течет?
Что у всех был неправильный повышенный уровень?

Читай техдок

https://krutilvertel.com/toyota-highlander-2013-glava11-obsluzhivanie

 

[Crossmax]

Читай техдок

https://krutilvertel.com/toyota-highlander-2013-glava11-obsluzhivanie

Прочел, спасибо!
Но опять есть вопросы:
1. Сначала детально описано как регулировать жидкость в коробке при Т 85-90С
2. Потом идет
"- Если уровень трансмиссионной жидкости корректен, а температура ее составляет 40°C, то жидкость будет как раз на том же уровне, что и трубка отверстия переполнения. При регулировке уровня, когда температура масла составляет 85 - 90°C, сольется то количество жидкости, соответствующее ее расширению от нагрева (шаг 1)). После этого, долить в коробку передач необходимое количество свежей трансмиссионной жидкости."
3. Тут же в тексте идет описание регулировки уровня при Т35-45С
"- Если температура трансмиссионной жидкости ниже 45°C, перейти к следующему шагу (рекомендуемая температура трансмиссионного масла 35°C или менее). - Если температура трансмиссионной жидкости составляет 45°C или более, выключить зажигание и дождаться пока температура трансмиссионной жидкости не упадет ниже 45°C."
4. И в итоге:
"Примечание: - Если уровень трансмиссионной жидкости корректен, а температура ее составляет 40°C, то жидкость будет как раз на том же уровне, что и трубка отверстия переполнения. При регулировке уровня, когда температура масла составляет 85 - 90°C, сольется то количество жидкости, соответствующее ее расширению от нагрева (шаг 1)). После этого, долить в коробку передач необходимое количество свежей трансмиссионной жидкости. - Следить за количеством заливаемой жидкости, так как переполнение или недостаток трансмиссионной жидкости может привести к выходу из строя всей автоматической коробки передач в сборе"

Вопрос :
Зачем делать что то при 85-90С, если после этого делать то же самое при 35-45С???

 

[Хохол]

Вопрос :
Зачем делать что то при 85-90С, если после этого делать то же самое при 35-45С???

Наверное того, что проверяется на горячую и заведенную и оно должно течь, а заливается (доливается) на холодную и оно должно капать при правильном уровне.

 

[Crossmax]

Вчера у нас было довольно жарко 29-30С
После поездки около часа по межгороду и по городу на груженом авто, померил температуру поддона АКПП.
62С
Это как же надо умудриться гонять авто, что б температура АКПП поднялась до 85-90С???
Буксовать в пустыне?

 

[Ingenegr]

Вчера у нас было довольно жарко 29-30С
После поездки около часа по межгороду и по городу на груженом авто, померил температуру поддона АКПП.
62С
Это как же надо умудриться гонять авто, что б температура АКПП поднялась до 85-90С???
Буксовать в пустыне?

Легко, я по трассе один раз педалировал активно, газ в пол - тормозил. Летом 2020года было, в 11 вечерв жара 30 град была. Вот и перегрел её

 

[Crossmax]

"Вот и перегрел её"
Движок или коробку?

 

[Ingenegr]

"Вот и перегрел её"
Движок или коробку?

Коробку, точнее масло в коробке. За ночь остыла, потом всё нормально было

 

[Хохол]

Вчера у нас было довольно жарко 29-30С
После поездки около часа по межгороду и по городу на груженом авто, померил температуру поддона АКПП.
62С
Это как же надо умудриться гонять авто, что б температура АКПП поднялась до 85-90С???
Буксовать в пустыне?

85-90 градусов это нормальная рабочая температура для коробки. У нас кроме дополнительного радиатора АКПП еще стоит в радиаторе мотора внизу теплообменник, в котором ОЖ мотора также охлаждает масло коробки. При этом температура ОЖ уже градусов 90. Машина начинает ругаться на температуру коробки наверное уже за 120 градусов. Не знаю, что и как ты измерял, но вот форумчанин измерял правильно, подключаясь через OBD разъем, и его цифры доходили до 100 без всяких повышенных скоростей, горных затяжных подъёмов и тягания прицепа. И это он измерял на новом масле и мытом радиаторе.

http://highlander-autoclub.ru/forum/index.php?threads/Температура-масла-АКПП.15237/

Вот для ликбеза

https://akpp.guru/maslo/rabochaya-temperatura-akpp

 

[Crossmax]

Я измерял обычным ручным беcконтактным измерителем температуры(лазерным).
Погрешность измерения 0,5С

 

[Хохол]

Я измерял обычным ручным беcконтактным измерителем температуры(лазерным).
Погрешность измерения 0,5С

))))))))))
А Хай измеряет себя датчиком температуры, который измеряет непосредственно жидкость ATF в самой коробке.

 

[Crossmax]

Просмотрел пару роликов про
Температура масла АКПП в Car Scanner
В них показано измерение в движении температуры жидкости АКПП около 60С.

 

[Хохол]

Просмотрел пару роликов про
Температура масла АКПП в Car Scanner
В них показано измерение в движении температуры жидкости АКПП около 60С.

Я еду на работу 15 минут 40-60 км/ч со светофорами. У меня летом в жару масло в коробке может не прогреться и до 50. Проеду час на 100 км\час может будет и 90. Мы говорим о совсем разных вещах. Ты о температуре внешней железяки, я о температуре жижи.

 

[Crossmax]

Будет жижа 90С, железяка будет тоже 90С. Чудес не бывает.
Мне было интересно в такую жару измерить.
Все норм.

 

[Хохол]

Будет жижа 90С, железяка будет тоже 90С. Чудес не бывает.
Мне было интересно в такую жару измерить.
Все норм.

Ну если интересно и есть прибор и время, то чего же не измерить. Только куда эти знания теперь применить?

 

[Crossmax]

Чисто для себя, успокоиться.
Чистил радиатор АКПП(правда не снимая). Был он весьма в плачевном состоянии.
Если в 30С при такой нагрузке жижа не перегревается, то это гуд.

 

[Хохол]

Чисто для себя, успокоиться.
Чистил радиатор АКПП(правда не снимая). Был он весьма в плачевном состоянии.
Если в 30С при такой нагрузке жижа не перегревается, то это гуд.

Так, а чего ей перегреваться? И измерял ты не жижу, а температуру поддона, который стоит на прокладке, куда сливается охлажденная после теплообменника и радиатора жижа, поддон который обдувается воздухом температурой +30 и который в грязи. Короче ты намерил хрен чего и сбоку бантик. Когда жижа перегреется, то машина тебе это на табло напишет. Замерь еще температуру поддона масла ДВС для успокоения, интересно шо покажет твой прибор.

 

[Crossmax]

Измерять так измерять.
Приобрел ELM327, настроил, все норм.
Вывел индикацию температур:
ОЖ 86С
АКПП 65С
Промерял ручным беcконтактным измерителем температуры(лазерным) по соответствующим поддонам -
абсолютно те же величины.
Так что приборчик не врет.

 

[GMA]

Измерять так измерять.
Приобрел ELM327, настроил, все норм.
Вывел индикацию температур:
ОЖ 86С
АКПП 65С
Промерял ручным беcконтактным измерителем температуры(лазерным) по соответствующим поддонам -
абсолютно те же величины.
Так что приборчик не врет.

Пустая трата времени в стиле "Мартышка и очки". Ничего этого не нужно было делать, кроме разве что "промыть радиатор коробки".
Для справки:
1. В тех автомобилях, где есть лампочка или индикация типа "А/Т temp", она загорается при +170 С. СТО СЕМЬДЕСЯТ на секундочку.
2. Если ГТ не блокируется а радиатор АКПП "забит" или отсутствует конструктивно (на большинстве машин) то температура масла в коробке летом переваливает через +100 уже через 10-15 км пробега в городском цикле.

 

[Crossmax]

Спасибо, дохтур.
Что я хотел узнать для себя - узнал.
При сложных условиях эксплуатации я смогу определить повышение температуры АКПП, и. не дожидаясь индикации +170С. предпринять какие то действия.

 

[GMA]

Спасибо, дохтур.
Что я хотел узнать для себя - узнал.
При сложных условиях эксплуатации я смогу определить повышение температуры АКПП, и. не дожидаясь индикации +170С. предпринять какие то действия.

Можно ещё фильтр (настоящий) поставить в разрыв обратки от радиатора. Я подробно писал, давал номерочки зряпчастей - пошукай... На Хондах эти фильтры дают офигенно чистое масло, что для ваших 660-х коробок крайне критично.

 

[Crossmax]

спс

 

[Хохол]

30 тыс. назад менял жижу со снятием поддона и заменой фильтра коробки. Сливали старое через обратку радиатора, вышло на замену 5 литров.
Пару недель назад делал ТО : масло в двигатель, воздушный фильтр, салона. На СТО (не ОД) как раз у них было 5 литров нашей жижи в коробку. Если сняли защиту и машина на подъемнике то решил за разом освежить и жижу.

Открутили пробку, открутили трубку уровня (за цвет дядя Миша ее называет морковкой), слилось примерно 1850 см3. Жижа грязноватая.

Поставили на место пробку без морковки, залили через заливное 3 литра новой жижи, закрутили пробку заливного. Перелив 1150 не критичный, это не на трассе 160 км валить и педаль в пол на обгонах.

Минут 10 поработал стоя на заведенной, переключал передачи по всякому. Заглушили, открутили пробку, слили 3 литра уже не такой грязной жижи как в первый раз.

Поставили на место морковку, закрутили пробку, залили через заливное 2 литра, закрутили пробку заливного. 5 минут на заведенной попереключал передачи.

На заведенную окрутили пробку, слилось примерно 150 см3. Жижа уже темно явно красного цвета. Закрутили пробку, прикрутили защиту снизу, защиту за левым колесом, колесо.

По мануалу у нас в коробку залито 6,7 литра жижи. Залив и перемешав таким образом 5 литров новой - больше чем на 50 % она освежилась. Проведу подобную процедуру еще через 30 тыс.

 

[Ingenegr]

30 тыс. назад менял жижу со снятием поддона и заменой фильтра коробки

А на каком пробеге была сия процедура?