Электрички

[sakh_patrol]

Коль вы начали фантазировать, то не только электрички появятся в большом количестве, но и жизнь по другому пойдет.
ИМХО конечно, думаю лисапед электрический надо покупать. Города закроют для авто, только общественный транспорт и самокаты.
и тещу на велик, и детей. А картоху доставит яндекс -еда.

 

[Martel]

Коль вы начали фантазировать, то не только электрички появятся в большом количестве, но и жизнь по другому пойдет.
ИМХО конечно, думаю лисапед электрический надо покупать. Города закроют для авто, только общественный транспорт и самокаты.
и тещу на велик, и детей. А картоху доставит яндекс -еда.

Вот как раз велосипед не надо электрический...надо обычный с ножным приводом..) я сам большой любитель этого дела и на своем велике в сезон около 2000км проезжаю... Жизнь стала сильно лежаче-сидячая от которой только жопа растёт..) Поэтому аэробная нагрузка современному человеку нужна как воздух...

 

[sakh_patrol]

Вот как раз велосипед не надо электрический...надо обычный с ножным приводом..) я сам большой любитель этого дела и на своем велике в сезон около 2000км проезжаю... Жизнь стала сильно лежаче-сидячая от которой только жопа растёт..) Поэтому аэробная нагрузка современному человеку нужна как воздух...

К сожалению, давно не катался, так что в трудный момент, назад до дома доехать батарейка поможет.

 

[Martel]

Geely наняли чемпиона "Формулы-1" для доводки своих люксовых электромобилей https://tochka.by/articles/drive/ge...lya_dovodki_svoikh_lyuksovykh_elektromobiley/ это к тому, что денег у них не меряно и они их не жалеют на развитие...

 

[Martel]

 

[Martel]

Продажи электромобилей в январе-ноябре 2023 года в РФ
По данным аналитиков ГК «Электронный паспорт», в 2022 году в России на учет было поставлено (https://realnoevremya.ru/articles/297697-rossiysko-kitayskiy-soyuz) 9 047 электрических транспортных средств, 8 513 из них — легковые. С января по ноябрь 2023 года парк легковых электромобилей в стране вырос на 12 800 единиц, из них доля электрокаров, собранных внутри страны, составила не менее 21%.
Наиболее популярными моделями стали Zeekr 001, EVOLUTE i-Pro и Volkswagen ID.4. В четвертом квартале также идет рост регистраций «Москвича», а вот продажи Volkswagen замедляются, что отражает общеевропейскую ситуацию.
Тренд на электромобилизацию всемирный, и все больше россиян будет выбирать автомобили на новой энергии, и все больше моделей будут завозиться официально. Популяризация неизбежна, так как за потребителей выбор уже сделали автопроизводители, выпуская все меньше автомобилей с ДВС и декларируя свои планы свести эти цифры к нулю.

 

[ssm]

Покатался на зикр1 (полностью электрический) впечатления отличные. Но цена 7.5 и прикольно только если живешь в своем доме (как хозяин того на котором я катался). Ибо на заправке 45 минут проводить даже если ты там один... Ну нафик. От домашней заряжается за ночь полностью. Греется машина очень быстро (в -11 за две минуты уже садишься тепло). Прет конечно... ну электричка есть электричка. ТО раз в 20 тыс масло в редукторах и все

Дополню: хозяин живет в загородном доме, машина стоит на улице под навесом (есть теплый гараж на -1 этаже но в нем другая машина). Пользуется каждый день, разьездов довольно много. Машина у него уже около 5 месяцев, посмотрим на зимнюю эксплуатацию пока проблем нет совсем (пока максимум было -13)

Надо было в тему электрички...

 

[November]

в МСК или МО я пока ещё не увидел ни одной пока, вряд ли мы увидим их в странах ближнего востока и юго восточной азии , Африке, юж.Америке к примеру, не уверен что это будет массово в Европе-дотации заканчиваются. Приведённую выше статистику мог «подпортить» огромный ввоз б/у гибридов на дальнем востоке.
PS:
- можно ли на тросе буксировать зикр ?
- в инструкции где-нибудь написан тип электромоторов?

 

[Martel]

в МСК или МО я пока ещё не увидел ни одной пока, вряд ли мы увидим их в странах ближнего востока и юго восточной азии , Африке, юж.Америке к примеру, не уверен что это будет массово в Европе-дотации заканчиваются. Приведённую выше статистику мог «подпортить» огромный ввоз б/у гибридов на дальнем востоке.
PS:
- можно ли на тросе буксировать зикр ?
- в инструкции где-нибудь написан тип электромоторов?

Я правильно понял,что вы до сих пор не видели в Москве ни одной электрички? Да ладно...ну Господь с Вами...) , я 2 недели назад без заезда в Москву просто на 10 минут вышел из аэропорта в Шереметьево и видел Теслу Х и L7...

 

[Martel]

- можно ли на тросе буксировать зикр ?
- в инструкции где-нибудь написан тип электромоторов?

У зикра Синхронный двигатель на постоянных магнитах и его невозможно отключить, поэтому при буксировке он будет неустанно генерировать электроэнергию и сожжет дорогой вашему сердцу автомобиль, если не найдет куда эту энергию "пристроить". Я пока с этой темой до конца не разобрался...вроде как есть в настройках режим буксировки...Если вам это интересно тот вот видос ...

 

[ssm]

Осторожный вопрос, амкто из форумчан за последние лет 10 хоть раз таскал свою машину на тросе?

 

[Martel]

Покатался на зикр1 (полностью электрический) впечатления отличные. Но цена 7.5 и прикольно только если живешь в своем доме (как хозяин того на котором я катался). Ибо на заправке 45 минут проводить даже если ты там один... Ну нафик. От домашней заряжается за ночь полностью. Греется машина очень быстро (в -11 за две минуты уже садишься тепло). Прет конечно... ну электричка есть электричка. ТО раз в 20 тыс масло в редукторах и все

Дополню: хозяин живет в загородном доме, машина стоит на улице под навесом (есть теплый гараж на -1 этаже но в нем другая машина). Пользуется каждый день, разьездов довольно много. Машина у него уже около 5 месяцев, посмотрим на зимнюю эксплуатацию пока проблем нет совсем (пока максимум было -13)

Надо было в тему электрички...

Да,надо было в тему электричек, но как есть...в продолжении вопроса зимней эксплуатации электро...Зима в этом году радует своими стабильными отрицательными температурами и обильными снегами и уже могу сделать какой то вывод ....пока каких то серьезных косяков в зимней эксплуатации не выявлено,кроме того что запас хода серьезно просел (прогрев батареи,салона,сидений,руля,стекол-все вот это очень энергозатратно) и сейчас полный запас хода если не наваливать, ну едва ли дотягивает до 300 км, а с учетом рекомендаций в идеале для наименьшей деградации батареи держать заряд в пределах 20-80% это получается около 200км... Как то жалко в морозы насиловать новую электричку и удачно подвернулся вариант за недорого арендовать стоянку в теплом подземном паркинге в соседнем доме и теперь зефирка ночует в + 7/10. Админ,наверно правильно будет перенести два крайних поста в тему "Электрички", а то как то всё в кучу получается.

 

[Martel]

Осторожный вопрос, амкто из форумчан за последние лет 10 хоть раз таскал свою машину на тросе?

Тут вопрос в другом...двс тягают когда сломался...а электрички когда кто то где то не дотянул до зарядки..) В ютюбе полно видосов когда кто то едет на дальняк на электричке и просто негде зарядиться... цепляются к кому то на трос и походу на рекуперации подзаряжаются ... Есть два типа электродвигателей синхронные и асинхронные ...1-вый вариант не рекомендовано долго тянуть, можно спалить...

 

[Martel]

Покатался на зикр1 (полностью электрический) впечатления отличные. Но цена 7.5 ...

Чот 7,5 это как то овердохрена... вроде как видел предложения в РФ на 001 по 6-6,5р... Но там у вас сейчас нужно с этим утилем крепко разбираться, что бы потом не доплачивать...наворотили конечно...

 

[пепсикольщик]

Рассматриваю Li7 останавливае один из печальных факторов, после срабатывания аирбек авто превращается в кирпич.

 

[Martel]

Рассматриваю Li7 останавливае один из печальных факторов, после срабатывания аирбек авто превращается в кирпич.

На мой взгляд отличный вариант.... друг 3 мес. уже ездит и только восторженные отзывы. А что за история с окирпичеванием ... по подробней можно ...ничего такого пока не слышал..

 

[пепсикольщик]

На мой взгляд отличный вариант.... друг 3 мес. уже ездит и только восторженные отзывы. А что за история с окирпичеванием ... по подробней можно ...ничего такого пока не слышал..

В сети ходит скрипт, после ДТП с работой безопасности пипелац становится кирпичем.

 

[Carwizard]

Покатался на зикр1 (полностью электрический) впечатления отличные.

Тоже брал "Зефирку" на пару суток, в самой топовой комплектации. Гонял и днём, и ночью. Попробовал быстрые зарядки. 4,5 часа ушло найти, отстоять очередь и зарядиться хотя бы до 80%.
Хоть я и житель отдельного коттеджа, и есть место и халявный кабель городской сети, но себе на постоянку подобное не возьму, даже за пол-цены. До Зикра001 катался на Тесле (Модель 3), там настройки рулевого и подвески гораздо серьёзнее и чётче, чем на новой Зикре. Хотя той Тесле уж 1,5 года как было и пробег приличный.
Как по мне, то да, электрички прикольные как "сезонный аттракцион", первым прыгать со светофора улетая в точку. При такой динамике разгона, главное руль покрепче удержать, и контролировать своё туннельное зрение, которое прям заметно сужается, в момент резкой динамики.
В Зикр Х садился в салоне, мелкая пузотёрка, типа Деу Матиз по объёму. Вообще не зашло такое.
Как радиоинженер-электронщик, много много лет работая с разными типами Лития, скажу, что эта тема относительно "капризная", в плане выпадения отдельных банок по токоотдаче и рабочему напряжению. А так же довольно быстро сжирается их ресурсный цикл по кол-ву зарядок большими токами, а так же разрядок.
Лет 7-8 батарея должна прожить, но при условии не выхода за пределы 20-80% заряда, причём малыми токами, с домашней зарядной станции (5-7 кВт), когда за 10-12 часов оно вкачается. Ну при этом и топить нельзя, так как огромные разрядные токи также жрут химию в банках, сокращая ресурс циклов "заряд/разряд".
Например на той Тесле что я катался, хозяин через 1,5 года был вынужден менять батарею, что по стоимости вышло ровно в пол-машины. А почему так быстро она сдохла? Правильно, потому что он гуманитарий, вообще не отдупляющий в технике, типичная жертва маркетологов. Всегда вкачивал только на максимально быстрых станциях, предельными токами заряда, ну и топил резко и по многу, то есть на огромных токах разряда. Вот и кончилась батарейка, размером во всё днище авто.
Технари не берут себе такой геммор, тем более в китайском исполнении, с так себе рулевым управлением (немного рыскающее, в сравнении с точной Теслой).
-"Мы не настолько богаты, что брать дешёвые вещи". (с)
Хотя, если у вас течёт река бабла, и у вас немало свободного времени, то да, вполне можно взять 1-2 электрички, в качестве собственного аттракциона, а после их благополучно утилизировать, или продать кому по дешёвке.

амкто из форумчан за последние лет 10 хоть раз таскал свою машину на тросе?

Крайний раз меня тащили на тросу в 93-м, то есть 30 лет назад. А запаску не менял 14 лет уж как. Только место занимает.

 

[ssm]

.

 

[ssm]

Не электронщик но про режимы зарядки полностью согласен.

На тесле не пробовал поэтому руль у зикра мне вполне понравился, тем более что ездил в значительной мере по дорогам со снежным накатом

Про зикр X также согласен полностью

P.S. А вот меня запаска выручила, в Грузии на военно-грузинской дороге скальником порвал шину в 0. Там ни телефонной связи ни эвакуаторов запаска выручила (и армяне дальнобойщики без которых я бы не открутил колесо, гайки намертво встали, а у них был ключ с рычагом с метр

 

[Carwizard]

На тесле не пробовал поэтому руль у зикра мне вполне понравился

Ту Теслу тогда давал ещё двоим кентам прокатиться по 25-40км. Тоже все признали её прям чёткую чёткость настройки рулевого. Наверное как на серьёзном спорткаре для раллийных, или трековых гонок, не гонял не в курсе.
А Зикр001, мне напомнил мой щас вот Хайлэндер 22-го года, такой вальяжный по рулевому, хотя вроде тоже нормально всё настроено. Но нет той супер точности, которая требуется под большую скорость и быструю динамику. Тесла же, оставила ощущение, что куда прицелился стрелой с лука, прям в ту точку и попадаешь каждый раз. Ну такое вот ощущение осталось не только у меня, от точности и остроты рулевого и подвески.
З.Ы.
А запаску да, тоже менял именно по скальнику в горах, но очень давненько было.
В городе же она вовсе необязательна, можно смело выложить дома.

 

[Martel]

Тоже брал "Зефирку" на пару суток, в самой топовой комплектации. Гонял и днём, и ночью. Попробовал быстрые зарядки. 4,5 часа ушло найти, отстоять очередь и зарядиться хотя бы до 80%.
Хоть я и житель отдельного коттеджа, и есть место и халявный кабель городской сети, но себе на постоянку подобное не возьму, даже за пол-цены. До Зикра001 катался на Тесле (Модель 3), там настройки рулевого и подвески гораздо серьёзнее и чётче, чем на новой Зикре. Хотя той Тесле уж 1,5 года как было и пробег приличный.

Ну если в вашем ауле не развита инфраструктура это же не значит,что так везде..) В моем городе например такой проблемы нет... и что бы в очереди не стоять нужно пользоваться приложением в телефоне, где все видно где зарядка занята,а где свободна...По поводу теслы,может она и лучше рулится,но она зубодробилка и комфорта в ней ноль...я просто сел в неё проехал пару км и вышел с вопросом.. а за что собственно такие деньги просят..

 

[Martel]

В Зикр Х садился в салоне, мелкая пузотёрка, типа Деу Матиз по объёму. Вообще не зашло такое.

Ну хорош пургу гнать...какой матиз..) Компактный городской кроссовер примерно как Киа Спортедж... Хотя, если водитель весит килограмм 130 то и хайлендер покажется матизом...)

 

[Martel]

А Зикр001, мне напомнил мой щас вот Хайлэндер 22-го года, такой вальяжный по рулевому, хотя вроде тоже нормально всё настроено. Но нет той супер точности, которая требуется под большую скорость и быструю динамику. Тесла же, оставила ощущение, что куда прицелился стрелой с лука, прям в ту точку и попадаешь каждый раз. Ну такое вот ощущение осталось не только у меня, от точности и остроты рулевого и подвески.
З.Ы.

Чего,чего ..) ваш хайлендер напомнил...? Вы точно на зикре ездили..? ) там ваще общего ноль...

 

[Carwizard]

Вы точно на зикре ездили..?

Не извольте беспокоиться, хоть и не много, около 230-250 км, но таки да, за новом Зикре-001 я таки поездил, как по трассе, так и по городским пробкам. В целом да, не плохой сезонный аттракцион, но на любителя. Ну максимум до 3-х лет и придётся скидывать за бесценок. А мне нужно серьёзное авто, высоконадёжное лет на 15-20. И что бы в любую погоду и время года сел, завёл и поехал, что бы никогда ничего не ломалось в ней (естественно при своевременном соблюдении стандартных регламентов). Луноликие братишки ещё не скоро такое научатся ваять.

 

[Martel]

Не извольте беспокоиться, хоть и не много, около 230-250 км, но таки да, за новом Зикре-001 я таки поездил, как по трассе, так и по городским пробкам. В целом да, не плохой сезонный аттракцион, но на любителя. Ну максимум до 3-х лет и придётся скидывать за бесценок. А мне нужно серьёзное авто, высоконадёжное лет на 15-20. И что бы в любую погоду и время года сел, завёл и поехал, что бы никогда ничего не ломалось в ней (естественно при своевременном соблюдении стандартных регламентов). Луноликие братишки ещё не скоро такое научатся ваять.

15-20 лет это вам, ну очень крепко нужно постараться...Сейчас таких машин уже даже японцы не делают...Сами же писали "Тойота уже не та.." По узлам и агрегатам это всё еще надёжное авто,но вот ЛКП у тойоты слабое место...в наших климатических широтах 10-14 лет и "пройдите в кассу"...Где-нить в калифорнии где машины не видят отрицательных температур и реагентов наверно да 20 лет легко...у нас нет.. А уж какие температурные перепады в Казахстане не мне вам рассказывать..

 

[Carwizard]

А уж какие температурные перепады в Казахстане не мне вам рассказывать..

Есть такое, да, резкоконтинентальный климат у нас. Три дня назад минус 27°С, а сегодня +1°С.
И тем не менее, откатал я в этих условиях (зимой да, с реагентами) 17 лет на Лехусе, хотя брал пятилетнюю в 2006-м. То есть нынче машинке 22 года, и на ней заводское ЛКП, как новое, и оба родных молдинга под лаком, индикатор нетронутости заводской покраски. И хоть бы раз что-то в нём сломалось. В любую погоду и сезон прыг, завёл и поехал. Всегда всё идеально работает. Потому за мной ходили аж пятеро, убалтывали продать с год как. Ибо видели. что это самая живая тут тачила такой модели, среди иных. В итоге выпросили и вот сменялся на нового Хая, с моей доплатой. Они довольны ездят на старушке далее, а я уже ремонтами занят, то замок багажника заглючил и отказал, то дистроник полуработает, полу нет, чуть не учинилось ДТП, хорошо успел вмешаться. И это на новой тачке.
Ну а по китайцам просто пока нет статистики, по столь долгим наработкам.

 

[TRUCK177]

Как обычно, при погружении в тему, всплывают интересные детали. Например: для полноценного доступа к функционалу электричек типа Zeekr или Li 7/9 нужен доступ к мастер-аккаунту авто. В связи с параллельной схемой поставки, аккаунт принадлежит ПЕРВИЧНОМУ покупателю, т.е. некому КИТАЙЦУ. В связи с этим, могут быть проблемы с приписыванием ключей, изменением кастомных параметров ( максимальная скорость и пр.). Крупные поставщики в РФ сейчас пытаются это решить.

 

[ssm]

Вот как раз велосипед не надо электрический...надо обычный с ножным приводом..) я сам большой любитель этого дела и на своем велике в сезон около 2000км проезжаю... Жизнь стала сильно лежаче-сидячая от которой только жопа растёт..) Поэтому аэробная нагрузка современному человеку нужна как воздух...

На самом деле надо. Сам фанат велоспорта, бывш. кмс, несмотря на свои 50+ в год несколько тысяч накатываю. Электровел это супер устройство для горного велосипеда, условно говоря крутя свои 100-120 ватт спокойно в комфортном режиме катаешься по горам где местами и 500 мало, а неспортсмену от 500 может и мотор стукануть даже если сможешь выкрутить. Для равнины не нужен. Чтобы не оффтопить друг на зикре катается, у нас до -28 было, говорит пробег от летнего вроловину на том же заряде но в остальном проблем нет

 

[Martel]

Как обычно, при погружении в тему, всплывают интересные детали. Например: для полноценного доступа к функционалу электричек типа Zeekr или Li 7/9 нужен доступ к мастер-аккаунту авто. В связи с параллельной схемой поставки, аккаунт принадлежит ПЕРВИЧНОМУ покупателю, т.е. некому КИТАЙЦУ. В связи с этим, могут быть проблемы с приписыванием ключей, изменением кастомных параметров ( максимальная скорость и пр.). Крупные поставщики в РФ сейчас пытаются это решить.

Да есть, такая проблема..ну как проблема...я от своего поставщика так и не добился получения мастер-аккаунта (там реально много с этим гемора),но мне сделали гостевой доступ к аккаунту, там обрезанный функционал, но мне и этого за глаза хватает...В двух словах,это короче прога в телефоне к которому привязана твоя машина и ты можешь с собой брелок от машины не брать, а полностью с телефона управлять (функции брелка) ... + много всяких настроек типа прогреть,охладить машину к определенному времени, контроль заряда и тд, но для этого в машине должен быть постоянно интернет, а для этого нужно перепаять слот для симки под наш стандарт...короче тот еще гемор...) купите электричку узнаете..) Но можно и без всего этого..просто будете ездить как на Хайлендере и не париться...Я выше писал ,что электрички это уже симбиоз гаджета и машины..