Недозаряд аккумулятора

[Kl1nge]

как вариант при автозапуске на холостых всё должно быть отключено, а потом включаешь туже самую печку и уже едешь .... Вродь помогает

 

[zar1]

был вчера в тойота викинг в крылатском-сделали замер акума.
Процент жизни 75 %-70%.

 

[Александр Геннадьевич]

Всем доброго! После недельного простоя в январские морозы -30 купленный 3 года назад Topla 75 а/ч разрядился до 11,7 V. После полной зарядки напряжение покоя 12,2 V. Стоит ли покупать новый аккум с технологией EFB или AGM или купить обычный-на 3 года хватит?P.S. Про технологии прочитал, интересует личный опыт владельцев.

 

[aleks17081]

Брать обычный

 

[Mihail71]

Всем доброго! После недельного простоя в январские морозы -30 купленный 3 года назад Topla 75 а/ч разрядился до 11,7 V. После полной зарядки напряжение покоя 12,2 V. Стоит ли покупать новый аккум с технологией EFB или AGM или купить обычный-на 3 года хватит?P.S. Про технологии прочитал, интересует личный опыт владельцев.

А вольтметр точно показывает?
Очень маленькое напряжение после зарядки

 

[Александр Геннадьевич]

А вольтметр точно показывает?
Очень маленькое напряжение после зарядки

Данные с сигналки и мультиметра.

 

[Veyron]

Всем доброго! После недельного простоя в январские морозы -30 купленный 3 года назад Topla 75 а/ч разрядился до 11,7 V. После полной зарядки напряжение покоя 12,2 V. Стоит ли покупать новый аккум с технологией EFB или AGM или купить обычный-на 3 года хватит?P.S. Про технологии прочитал, интересует личный опыт владельцев.

AGM не ставят под капот!
EFB обычно покупают для машин со стар-стоп системой, но если не жалко заплатить дороже, то можно и взять.
А лучше просто обычный АКБ с максимальным пусковым током для размера d26l
Лучше не бывает https://www.avito.ru/moskva?q=аккумулятор+furukawa+125d26l&ysclid=lrd9uiuygx674757695

 

[Mihail71]

Данные с сигналки и мультиметра.

Ну тогда аккум надо серьезно обслуживать или менять

 

[Александр Геннадьевич]

Ну тогда аккум надо серьезно обслуживать или менять

Буду менять).
https://vlg.akb-torg.ru/topla-75e-top-jis-57529-smf-tt75j-118875
Три года с предыдущим таким же проблем не было.

 

[TRUCK177]

Всем доброго! После недельного простоя в январские морозы -30 купленный 3 года назад Topla 75 а/ч разрядился до 11,7 V. После полной зарядки напряжение покоя 12,2 V. Стоит ли покупать новый аккум с технологией EFB или AGM или купить обычный-на 3 года хватит?P.S. Про технологии прочитал, интересует личный опыт владельцев.

Обычный. Но не лениться пару раз в год заряжать. Если больших утечек в машине нет, три года работы средней паршивости результат.

 

[TRUCK177]

был вчера в тойота викинг в крылатском-сделали замер акума.
Процент жизни 75 %-70%.

12.44v не очень много. Это без нагрузки?

 

[Veyron]

12.44v не очень много. Это без нагрузки?

Вопрос непонятен)))
Измерение прибором на автомобиле по полному циклу, он сам определяет как проверять, иногда при необходимости просит включить ближний свет, в данном случае не запрашивал)))

 

[aMster]

Ребята, вы поймите что емкость батареи и остаточное напряжение между собой практически не связаны.
Батарея может иметь остаточную емкость 6 А/ч (из 60 заводских), при этом показывать после снятия с зарядки 12.7 вольта, а при попытке прокрутить стартер или воткнуть нагрузочную вилку - тут же сдуется до 6 вольт.
Другой вопрос что после разряда, она будет набирать при зарядке напряжение постепенно. Но тогда надо заряжать батарею правильно, с ограничением тока и достаточно долго чтобы она "приняла" заряд. Ибо "принятие" - суть электрохимическая реакция обкладок, решеток и электролита, под воздействием электрического тока.
На эту тему долго можно рассуждать.

 

[Tarzan]

Ребята, вы поймите что емкость батареи и остаточное напряжение между собой практически не связаны.
Батарея может иметь остаточную емкость 6 А/ч (из 60 заводских), при этом показывать после снятия с зарядки 12.7 вольта, а при попытке прокрутить стартер или воткнуть нагрузочную вилку - тут же сдуется до 6 вольт.
Другой вопрос что после разряда, она будет набирать при зарядке напряжение постепенно. Но тогда надо заряжать батарею правильно, с ограничением тока и достаточно долго чтобы она "приняла" заряд. Ибо "принятие" - суть электрохимическая реакция обкладок, решеток и электролита, под воздействием электрического тока.
На эту тему долго можно рассуждать.

Если пластины осыпались и не дай бог начался процесс сульфации то принять он сможет но так же и отдаст моменталь в ноль сев.

 

[Алькапоне]

Буду менять).
https://vlg.akb-torg.ru/topla-75e-top-jis-57529-smf-tt75j-118875
Три года с предыдущим таким же проблем не было.

Имхо. Купите Тюмень , без переплат за Топла . Любой АКБ любит ежедневную эксплуатацию. Два дня держал мороз -40 , сосед три раза запускал Бинар на акб Тюмень . У друго Ениус- хваленный корея свежий , замерз . Тюмень обслуживаемый и ничем не хуже иномарок , проверено морозами . Те кто плюется , пусть переплачивают . Три года спокойно.

 

[Лео]

А какой простой? Есть какие либо обозначения?

Какой не могу сказать, невникал. Ошибок нет . Первый год с аккумулятором проблем нет, хоть и холодно

 

[aMster]

так же и отдаст моменталь в ноль сев

Нет, это значит что он не принял.
Стоял под напряжением, кипел, и прочая - но не принял.

Отрицательные электроды состоят из губчатого свинца, а положительные — из двуокиси свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку (замыкают цепь), активное вещество начинает взаимодействовать с электролитом. На обоих электродах образуется сульфат свинца, на положительном происходит восстановление, а на отрицательном — окисление свинца (высвобождение электронов), а в цепи начинает течь электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, а электролит, соответственно, истощается. Важно понимать, что аккумулятор не производит электроэнергию,— он ее накапливает, а затем отдает.

При заряде происходит превращение электрической энергии в химическую, а при разряде — химической энергии в электрическую. Химическая реакция отображается простой формулой