Запчасти на Хайлендер
- Автор темы Tuareg 13
- Дата начала
- Сообщения
- 9.333
- Благодарности
- 4.475
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Есть, официальный дилер Тойота и Тойота Мотор РУс : https://www.toyota.ru/owners/parts-and-accessories/t-parts-and-oils
- Сообщения
- 9.333
- Благодарности
- 4.475
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Вот тут тоже позволю себе с вами не согласится... В своё время поменять ремень ГРМ на Секвойе было дешевле всего...... у дилера)) как это не странно. Плохо только то, что не все запчасти в наличии были. А так- пожалуйста. И масло с расходниками у дилера стоили не намного дороже, чем на рынке. С поправкой на оригинал, конечно. И ТО на Хайлендер мне стоило либо столько же, либо ну прям чуть дороже, чем в каком-нибудь клубном/форумном сервисе.
Это говорит лишь о том, что вы не знаете где реально дешевле и "шароёбились" не в тех местах. А если про мотор V8-4,7-238 сил то это вообще классика жанра - там всё просто, понятно, логично и ДЁШЕВО. И кто сказал что если "клубный" - то дёшево? Отнюдь. Огромное количество странных людей, выбивающих каты на пробегах 30 тыс и меняющие впуск хороший на впуск примитивный - это чудесная паства, просто расчудесная. Тратят деньги на ненужную и вредную чепуху просто "от души", не оглядываясь.
Звонит мне человек, типа "Драсьте, мне вот тут посоветовали к вам, мне ГРМ поменять надо на Хундай Санта Фе, мотор V6-2,7...
- Можно, 15 тыР
- Это стоимость РАБОТЫ?
- Нет, это под ключ - ремень ГРМ, 2 его ролика, гидронатяжитель, ремень поликлиновый, 2 его ролика, натяжитель.
- Опс! А мне в "клубном сервисе" 16 за работу объявили, а запчасти ещё отдельно...
========
Не родился ещё такой "дилер", ни официальный ни НЕОФИЦИАЛЬНЫЙ, называющий себя "официальным", который смог бы конкурировать по ценам с частным мастером, работающим в своей мастерской. Даже если мастер "работает" не своими руками, а руками "иностранного специалиста", сути не понимающего того что он делает, например, выбрасывает старые тормозные колодки вместе с накладками 04945-48150, после чего на новых колодках "почему-то скрип"....
Позавчера Мазда-СХ9 приехала масло менять, до этого - "официальный дилер". Фильтрик формально "Мазда", но точно такой же на Матизах штатно стоит - " в кулачке спрятать можно", "в гранёный стакан пара фильтров влезет". Зато "официальный дилер", ага...
И отработка слилась тягучая как мёд - схуяль? Что они там в мотор льют, на 6-м километре НовойРиги?
Поставил полноформатный проверенный 30-летним опытом VIC C-307, залил синтетику 5-30... машинка полетела...
Наболело...
Звонит мне человек, типа "Драсьте, мне вот тут посоветовали к вам, мне ГРМ поменять надо на Хундай Санта Фе, мотор V6-2,7...
- Можно, 15 тыР
- Это стоимость РАБОТЫ?
- Нет, это под ключ - ремень ГРМ, 2 его ролика, гидронатяжитель, ремень поликлиновый, 2 его ролика, натяжитель.
- Опс! А мне в "клубном сервисе" 16 за работу объявили, а запчасти ещё отдельно...
========
Не родился ещё такой "дилер", ни официальный ни НЕОФИЦИАЛЬНЫЙ, называющий себя "официальным", который смог бы конкурировать по ценам с частным мастером, работающим в своей мастерской. Даже если мастер "работает" не своими руками, а руками "иностранного специалиста", сути не понимающего того что он делает, например, выбрасывает старые тормозные колодки вместе с накладками 04945-48150, после чего на новых колодках "почему-то скрип"....
Позавчера Мазда-СХ9 приехала масло менять, до этого - "официальный дилер". Фильтрик формально "Мазда", но точно такой же на Матизах штатно стоит - " в кулачке спрятать можно", "в гранёный стакан пара фильтров влезет". Зато "официальный дилер", ага...
И отработка слилась тягучая как мёд - схуяль? Что они там в мотор льют, на 6-м километре НовойРиги?
Поставил полноформатный проверенный 30-летним опытом VIC C-307, залил синтетику 5-30... машинка полетела...
Наболело...
Последнее редактирование:
Поддерживаю! Все радости дилерского обслуживания ощутил в то время, когда купил в салоне Лексус рх 350. На одном из Т.О. залили почему-то 2 уровня масла в двигатель. Хорошо что есть привычка проверять всё по возможности самому, иначе беды было бы не избежать. На другом, при замене салонного фильтра, отломали крепление крышки корпуса фильтра и нет бы сознаться и устранить поломку, они начали гнать на меня, что это я якобы туда залез и сломал. Ценники у них тоже далеко не гуманные были, после того как закончилась гарантия, перешёл на обслуживание в профильный центр, в котором с теми же расходниками Т.О. мне обходилось чуть ли не в половину дешевле. Так что не нужно рассказывать сказки про наших замечательных дилеров. Я 30 лет за рулём, было достаточное количество, куплено новых машин у дилера и богатый опыт обслуживания, как у дилеров, так и в обычных сервисах, есть что сравнивать.А по поводу запчастей, дилеры больше не получают ничего с завода как ранее, а покупают их в обход санкций, по разным схемам и из разных стран и они так же не застрахованы от того, что купят контрафакт, точно так же, как и физические лица, маленькие магазинчики и другие торговцы запчастями, которые в отличии от дилеров не накручивают по 200% и им не нужно платить зарплату огромному количеству персонала, аренду и т.д.
Дорогой вы мой "всезнающий"
. Для справки вам: двигатель 2UZ-FE, который вы называете V8-4,7-238 сил, имел две модификации. Первую действительно 238 сил, а вот вторую уже 274 л.с. и оснащённую системой VVTI. Менять ремень ГРМ на этих моторах технически, практически одинаково, но система VVTI внесла коррективы в данное мероприятие и это стало немного сложнее и чуть-чуть дороже))) Это что касается Секвойи.
Дальше: после того, как вы прям со всей ответственностью заявили только что, что автомобильный производитель с мировым именем и множеством заводов по всеми миру Мазда- сплошные идиоты и дураки и ставят не тот масляный фильтр, а вот Великий и Могучий Михаил "15 минут до центра"- бог и гений, который ставит фильтр VIC(я даже не знаю такого производителя, к слову)- мне даже сказать вам, собственно нечего.... Одно я знаю точно- в ваш сервис я бы не поехал ни за какие коврижки
. Я, конечно, желаю вам дальнейшего процветания в вашем нелёгком деле))) Продолжайте дальше искать "проверенных" поставщиков запчастей))) Ну и не позорьтесь хотя бы)))
P.S. К слову, я знаю какой масляный фильтр стоит на Мазда СХ9 и знаком с его размером))) Так же мне известен примерный ресурс данного двигателя с данным размером и типом масляного фильтра. Он вполне себе приличный, скажу вам))
. Для справки вам: двигатель 2UZ-FE, который вы называете V8-4,7-238 сил, имел две модификации. Первую действительно 238 сил, а вот вторую уже 274 л.с. и оснащённую системой VVTI. Менять ремень ГРМ на этих моторах технически, практически одинаково, но система VVTI внесла коррективы в данное мероприятие и это стало немного сложнее и чуть-чуть дороже))) Это что касается Секвойи. Дальше: после того, как вы прям со всей ответственностью заявили только что, что автомобильный производитель с мировым именем и множеством заводов по всеми миру Мазда- сплошные идиоты и дураки и ставят не тот масляный фильтр, а вот Великий и Могучий Михаил "15 минут до центра"- бог и гений, который ставит фильтр VIC(я даже не знаю такого производителя, к слову)- мне даже сказать вам, собственно нечего.... Одно я знаю точно- в ваш сервис я бы не поехал ни за какие коврижки
. Я, конечно, желаю вам дальнейшего процветания в вашем нелёгком деле))) Продолжайте дальше искать "проверенных" поставщиков запчастей))) Ну и не позорьтесь хотя бы)))P.S. К слову, я знаю какой масляный фильтр стоит на Мазда СХ9 и знаком с его размером))) Так же мне известен примерный ресурс данного двигателя с данным размером и типом масляного фильтра. Он вполне себе приличный, скажу вам))
Дорогой вы мой "всезнающий". Для справки вам: двигатель 2UZ-FE, который вы называете V8-4,7-238 сил, имел две модификации. Первую действительно 238 сил, а вот вторую уже 274 л.с. и оснащённую системой VVTI. Менять ремень ГРМ на этих моторах технически, практически одинаково, но система VVTI внесла коррективы в данное мероприятие и это стало немного сложнее и чуть-чуть дороже))) Это что касается Секвойи.
Дальше: после того, как вы прям со всей ответственностью заявили только что, что автомобильный производитель с мировым именем и множеством заводов по всеми миру Мазда- сплошные идиоты и дураки и ставят не тот масляный фильтр, а вот Великий и Могучий Михаил "15 минут до центра"- бог и гений, который ставит фильтр VIC(я даже не знаю такого производителя, к слову)- мне даже сказать вам, собственно нечего.... Одно я знаю точно- в ваш сервис я бы не поехал ни за какие коврижки. Я, конечно, желаю вам дальнейшего процветания в вашем нелёгком деле))) Продолжайте дальше искать "проверенных" поставщиков запчастей))) Ну и не позорьтесь хотя бы)))
P.S. К слову, я знаю какой масляный фильтр стоит на Мазда СХ9 и знаком с его размером))) Так же мне известен примерный ресурс данного двигателя с данным размером и типом масляного фильтра. Он вполне себе приличный, скажу вам))
. Для справки вам: двигатель 2UZ-FE, который вы называете V8-4,7-238 сил, имел две модификации. Первую действительно 238 сил, а вот вторую уже 274 л.с. и оснащённую системой VVTI. Менять ремень ГРМ на этих моторах технически, практически одинаково, но система VVTI внесла коррективы в данное мероприятие и это стало немного сложнее и чуть-чуть дороже))) Это что касается Секвойи.Дальше: после того, как вы прям со всей ответственностью заявили только что, что автомобильный производитель с мировым именем и множеством заводов по всеми миру Мазда- сплошные идиоты и дураки и ставят не тот масляный фильтр, а вот Великий и Могучий Михаил "15 минут до центра"- бог и гений, который ставит фильтр VIC(я даже не знаю такого производителя, к слову)- мне даже сказать вам, собственно нечего.... Одно я знаю точно- в ваш сервис я бы не поехал ни за какие коврижки
. Я, конечно, желаю вам дальнейшего процветания в вашем нелёгком деле))) Продолжайте дальше искать "проверенных" поставщиков запчастей))) Ну и не позорьтесь хотя бы)))P.S. К слову, я знаю какой масляный фильтр стоит на Мазда СХ9 и знаком с его размером))) Так же мне известен примерный ресурс данного двигателя с данным размером и типом масляного фильтра. Он вполне себе приличный, скажу вам))
https://www.eiken-kk.co.jp/Russian
VIC - это торговая марка фильтров, выпускаемых японской компанией EIKEN INDUSTRIES CO., LTD. Компания была образована в 1969 году ...
Мазда - да, вполне в некотором смысле сплошные идиоты и дураки. У меня они давно и в большом количестве обслуживаются.
Гламур и тупость - вот их отличительные свойства. И мне - виднее, работаю-то с ними - я, а не вы.
Вчера: Мазда CX9, аккум. "Очень приличные умные люди" поставили аккум 65Ач, он сдох до состояния "8,5Ач" и хозяйка задолбалась заводить "с проводов", а на площадке для АКБ места полным-полно, но "гениальные" сделали там рёбрышки ограничивающие длину аккума, чтобы большой нельзя было поставить. Убрав ограничители, поставил 90Ач.
Мотор 2,3 а капот в полтора раза длиннее чем у Хая, сидишь-едешь как на КрАЗе - смотришь на капот...
Ресурс... да мотор на пробеге 120 грохочет в полтора раза громче чем хайлендеровский на пробеге 180.
Ресурс - "вполне приличный", чё...
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 9.333
- Благодарности
- 4.475
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Вам, безусловно виднее))) Вы поставьте туда прям сразу 180Ач, что там уж))) И посмотрим, что будет.
Конструктивных просчётов у всех производителей хватает...Как вам пресловутый воздушный фильтр на Хайлендере 2? А аккумулятор на 3-ем Хае тоже не блещет своим размером и ёмкостью. Про капот это вы вообще куда-то не туда поехали.
Ну а уж сравнивать рядный 4-х цилиндровый двигатель с V6, к тому же и разного объёма как-то ну не знаю..... глупо что ли.... По крайней мере не умнО точно))
P.S. Что-то я посмотрю, у вас всё клиенты какие-то странные))) То мотор при пробеге 120 тысяч грохочет, то мазут вы из мотора сливаете... Странно это всё как-то.... не находите?
. Конструктивных просчётов у всех производителей хватает...Как вам пресловутый воздушный фильтр на Хайлендере 2? А аккумулятор на 3-ем Хае тоже не блещет своим размером и ёмкостью. Про капот это вы вообще куда-то не туда поехали
.Ну а уж сравнивать рядный 4-х цилиндровый двигатель с V6, к тому же и разного объёма как-то ну не знаю..... глупо что ли.... По крайней мере не умнО точно))
P.S. Что-то я посмотрю, у вас всё клиенты какие-то странные))) То мотор при пробеге 120 тысяч грохочет, то мазут вы из мотора сливаете... Странно это всё как-то.... не находите?
Если АКБ просто сдох от времени и условий эксплуатации, то зачем ставить больше по размеру и ёмкости, а не купить такой же новый? 65 для 2,5 литра чем плох если для Хая 2 3.5 чудесно работает (если не изменяет память) по заводу 72 Ач? В Хонде ЦРВ 2.4 у жены стоит 45 Ач, маловат, но если кататься и иногда подзаряжать то справляется.
Вам, безусловно виднее))) Вы поставьте туда прям сразу 180Ач, что там уж))) И посмотрим, что будет.
Конструктивных просчётов у всех производителей хватает...Как вам пресловутый воздушный фильтр на Хайлендере 2? А аккумулятор на 3-ем Хае тоже не блещет своим размером и ёмкостью. Про капот это вы вообще куда-то не туда поехали.
Ну а уж сравнивать рядный 4-х цилиндровый двигатель с V6, к тому же и разного объёма как-то ну не знаю..... глупо что ли.... По крайней мере не умнО точно))
P.S. Что-то я посмотрю, у вас всё клиенты какие-то странные))) То мотор при пробеге 120 тысяч грохочет, то мазут вы из мотора сливаете... Странно это всё как-то.... не находите?
.Конструктивных просчётов у всех производителей хватает...Как вам пресловутый воздушный фильтр на Хайлендере 2? А аккумулятор на 3-ем Хае тоже не блещет своим размером и ёмкостью. Про капот это вы вообще куда-то не туда поехали
.Ну а уж сравнивать рядный 4-х цилиндровый двигатель с V6, к тому же и разного объёма как-то ну не знаю..... глупо что ли.... По крайней мере не умнО точно))
P.S. Что-то я посмотрю, у вас всё клиенты какие-то странные))) То мотор при пробеге 120 тысяч грохочет, то мазут вы из мотора сливаете... Странно это всё как-то.... не находите?
1. Про 238 - сил - читайте заново:
А если про мотор V8-4,7-238 сил то... Вы не пишете какой именно мотор - я в ответ привёл просто ПРИМЕР
2. С фильтром - разобрались? Узнали что это за бренд и что фирме в обед 100 лет? Посмотрели ТТХ маздовского микрушечного и полноразмерного C-307? Площади штор фильтрации - сравнили циферки? Что-то поняли из этого? Походу - нет.
3. Поставлен 90, а не 65 и не 180. Что у вас за истерика? К чему про "180"? 90 - и можно, и нужно, и влезает спокойно на Хай-3, но не влезает из-за лёгкой доделочки площадки под аккум "гениально генитальными инженерами Мазды"
4. Про капот - это опять же про дебилизм гениев Мазды - капот как будто там V8-5,7 как минимум, а там - хрен с маслом, ЧЕТЫРЕ цилиндра. Даже не 5 как на Вольво ХС90 в докитайскую эпоху.
5. Я не сравнивал моторы 4 цил и 6. Я сравнивал "масляный фильтр хорош и ресурс велик". Увы и ах, фильтр - говно, мотор - говно, ресурс - говно. Вот что такое МАЗДА.
6. Клиенты у меня хорошие и ничего ни у кого не грохочет. А вот клиент с Маздой этой - НОВЫЙ, что можно было легко понять из предыдущего текста, где сказано, что микрофильтр поставлен "ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРОМ", и ко мне машина приехала с грохотом от ИХ масла ИХ фильтра. И мазут был - ИХ, "ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА".
7. Так что умом вы, увы, НЕ блеснули, ибо "память у гуппи - три секунды". Лучше ничего мне не пишите - опять обосрётесь, сэр.
Абисняю.
1. Машина "загородная" и иногда стоит по несколько дней на улице перед домом. А тут в подмосковье зима бывает не московская и не днепровская. А потом машина не заводится.
2. Завести мотор 6-цил НАМНОГО легче чем 4-цил. Особенно это наглядно было на примере Ниссан Максима 2 литра 4 цил и 2 литра V6.
3. Мотор 2GR-FE вообще завести можно "от Кроны" - стартёр хоть и мощный но работает "вполсилы" и с очень высоким к.п.д. ,а распредвалы при глушении мотора разворачиваются в положение, где компрессия невысока, с этого же положения и начинают заводиться.
1. Машина "загородная" и иногда стоит по несколько дней на улице перед домом. А тут в подмосковье зима бывает не московская и не днепровская. А потом машина не заводится.
2. Завести мотор 6-цил НАМНОГО легче чем 4-цил. Особенно это наглядно было на примере Ниссан Максима 2 литра 4 цил и 2 литра V6.
3. Мотор 2GR-FE вообще завести можно "от Кроны" - стартёр хоть и мощный но работает "вполсилы" и с очень высоким к.п.д. ,а распредвалы при глушении мотора разворачиваются в положение, где компрессия невысока, с этого же положения и начинают заводиться.
- Сообщения
- 9.333
- Благодарности
- 4.475
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
1. Ставить нормальной хорошей правильной ёмкости, а не на 30% скрысенный маркетологами.
2. Он, 90Ач будет как раз вечно заряжен, по крайней мере заряд 90-амперного будет в % от начального -
ВЫШЕ чем заряд 65-амперного. Тщательно разжёвано было 25 лет назад, в куче статей на авто.ру, но Яндекс всё порастерял.
2. Он, 90Ач будет как раз вечно заряжен, по крайней мере заряд 90-амперного будет в % от начального -
ВЫШЕ чем заряд 65-амперного. Тщательно разжёвано было 25 лет назад, в куче статей на авто.ру, но Яндекс всё порастерял.
Михаил))))) Вот вы вроде взрослый человек, а как пиз....нёте иногда что-нибудь, так хоть свет туши))) Все вокруг уже поняли, что в Японии сидят абсолютно безмозглые и бестолковые люди и проектируют автомобили))) Причём уже много лет. И даже и не подозревают, что где-то, всего в 15 минутах от Кремля сидит тот, кто уж точно знает:что, куда и как надо ставить и внедрять. И про место под капотом, и про масло, и про количество цилиндров! Ну прям кладезь, а не человек. Вы, кстати, не думали пойти работать в Ладу??? Мне кажется там такие люди давно уже нужны
Последнее редактирование:
Я вот, кстати, Михаил ещё вас хотел спросить..... Вот вы ругаетесь, что у Мазды огромный капот, а там всего 4 цилиндра.... А как, простите в таком случае быть с нашим любимым Хайлендером 3, в версии для Китая, где стоит тоже 4 цилиндра и мотор вообще 2 литра??? Тоже мудаки японцы? Надо было сделать версию с капотом поменьше? А Порше??? Там на 911 вообще двигатель сзади!!! прости меня господи!! Так по вашей логике им вообще капот не нужен что ли??? А как вообще быть тем автопроизводителям в линейке которых на модели устанавливаются разные типы двигателей??? С разным числом цилиндров??? Той же Тойоте, например.... На той же Камри, хотя бы... Там размер капота приличный
P.S. только сейчас понял, что тема про Хай 2020..... А мы тут нафлудили уже прилично..... Мне кажется надо лишние сообщения переносить во флуд администраторам... А то мы так никогда не закончим)
P.S.S. Со своей стороны приношу извинения за флуд в неподобающей для этого теме.
P.S. только сейчас понял, что тема про Хай 2020..... А мы тут нафлудили уже прилично..... Мне кажется надо лишние сообщения переносить во флуд администраторам... А то мы так никогда не закончим)
P.S.S. Со своей стороны приношу извинения за флуд в неподобающей для этого теме.
- Сообщения
- 9.333
- Благодарности
- 4.475
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Беда субьективная из-за посыла "90 много поэтому недозарядится, а 65 мало поэтому зарядится".
А на самом деле не так, и для очевидности понимания берём начало эксплуатации:
90 Ач новый полный заряженный
65 Ач новый полный заряженный.
И мир становится уже как-то совсем иным!
А ещё "вдруг генератор окажется слабым и не зарядит большой аккум?!"
(напомню, что у Хайлендеров гена 150А ток максимальный выдаёт, а АКБ мелкий,
а вот у Жигулей 2101/07 АКБ 55 Ач а генератор Г-221 выдаёт максимум 42А тока_
А чтобы не только энергетик, а вообще кто угодно понял очевидность неочевидного, вот какой наглядный экспримент:
Некий условный машинк типа хайлендер А и такой же хайлендер Б.
На первый ставим АКБ 55Ач,
а на второй рядом с первым АКБ 55Ач, параллельно ему (для наглядности) - второй и тоже 55Ач. Точно такой же.
Для заводки машины требуется некая энергия. Мизерная в реале, но условно примем её как 1 Ач.
У первой машины 55-1=54
У второй машины каждый аккум 55-0,5=54,5
Восполнение энергии после старта машины - одинаковые генераторы и одинаково восполнят.
Хотя реально не так, У ВТОРОЙ АККУМЫ ЗАРЯДЯТСЯ БЫСТРЕЕ
Обе машины поездили по 4 года, остаточная ёмкость каждого аккума 20Ач.
Но по факту у первой их 20 а у второй - 40.
ХОТЯ РЕАЛЬНО НЕ ТАК, У ВТОРОЙ 21+21=42 (условно. Они медленнее деградировали потому что стартовые токи были вдвое меньше)
25 лет назад тема была тщательно обуждена, развёрнуто обсосана и проверена.
ЭТО - ТАК.
Но кое-кто НЕГРАМОТНЫЙ, считающий себя пипец каким грамотным, проспал, да...
А на самом деле не так, и для очевидности понимания берём начало эксплуатации:
90 Ач новый полный заряженный
65 Ач новый полный заряженный.
И мир становится уже как-то совсем иным!
А ещё "вдруг генератор окажется слабым и не зарядит большой аккум?!"
(напомню, что у Хайлендеров гена 150А ток максимальный выдаёт, а АКБ мелкий,
а вот у Жигулей 2101/07 АКБ 55 Ач а генератор Г-221 выдаёт максимум 42А тока_
А чтобы не только энергетик, а вообще кто угодно понял очевидность неочевидного, вот какой наглядный экспримент:
Некий условный машинк типа хайлендер А и такой же хайлендер Б.
На первый ставим АКБ 55Ач,
а на второй рядом с первым АКБ 55Ач, параллельно ему (для наглядности) - второй и тоже 55Ач. Точно такой же.
Для заводки машины требуется некая энергия. Мизерная в реале, но условно примем её как 1 Ач.
У первой машины 55-1=54
У второй машины каждый аккум 55-0,5=54,5
Восполнение энергии после старта машины - одинаковые генераторы и одинаково восполнят.
Хотя реально не так, У ВТОРОЙ АККУМЫ ЗАРЯДЯТСЯ БЫСТРЕЕ
Обе машины поездили по 4 года, остаточная ёмкость каждого аккума 20Ач.
Но по факту у первой их 20 а у второй - 40.
ХОТЯ РЕАЛЬНО НЕ ТАК, У ВТОРОЙ 21+21=42 (условно. Они медленнее деградировали потому что стартовые токи были вдвое меньше)
25 лет назад тема была тщательно обуждена, развёрнуто обсосана и проверена.
ЭТО - ТАК.
Но кое-кто НЕГРАМОТНЫЙ, считающий себя пипец каким грамотным, проспал, да...
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 9.333
- Благодарности
- 4.475
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
- Сообщения
- 9.333
- Благодарности
- 4.475
- Адрес
- Красногорск
- Авто
- Geely Monjaro Flagship 2024 2.0T 8AT White
Михаил, я ставил 90Ач коллеге на ХАЙ 2014 и это не помогло ему в ситуации редких поездок.
Абсолютно так же садился АКБ и требовал подзарядки. Это все плацебо, как и вера в 150А отдачи от генератора через реле регулятор заряда.
Единственно что несколько дольше приходилось заряжать его в заряднике на стационаре током 6А нежели чем штатный.
Вы наверное путаете в голове емкость и напряжение.
ЗЫ: Предлагаю обсуждения по АКБ тут прекратить и перейти в тему https://highlander-autoclub.ru/foru...улятор-проблемы-решения-варианты-замены.9465/
Абсолютно так же садился АКБ и требовал подзарядки. Это все плацебо, как и вера в 150А отдачи от генератора через реле регулятор заряда.
Единственно что несколько дольше приходилось заряжать его в заряднике на стационаре током 6А нежели чем штатный.
Вы наверное путаете в голове емкость и напряжение.
ЗЫ: Предлагаю обсуждения по АКБ тут прекратить и перейти в тему https://highlander-autoclub.ru/foru...улятор-проблемы-решения-варианты-замены.9465/
Последние сообщения
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Khokhlach
-
Музыкальные предпочтения- От: ssm
-
Хай продан, да здравствует Туарег))) Или Китай наше всё)))- От: пользователь
