- Сообщения
- 1.054
- Благодарности
- 537
- Адрес
- Сибирь
- Авто
- Тойота Хайлендер, 3.5, AWD, 2014 г., LUX. Hyundai Tucson 2,0, 4WD, 2016 г.
Масло и фильтр в двигатель
- Автор темы kavneru
- Дата начала
До 2022 года лил Shell Helix Ultra ect C3 5W-30 раз в 10 т. менял, но по состоянию масла можно было и больше (трасса 60-70%, город 30-40%), после февраля 2022 лью Zic x7 ls 5w-30, у них 6 л. канистра как раз все уходит в 2гр-фе, но меняю каждые 7 т. Масло показало себя норм. На клуб оил это масло не советуют у кого морозы ниже -30, у меня -20 один раз за зиму бывает.
Фильтр беру mahle, пару раз брал masuma.
Фильтр беру mahle, пару раз брал masuma.
Согласен исключительно с тремя тезисами в ролике:
- электронный щуп должен быть дублирован физическим
- интервал замены масла в тяжёлых условиях эксплуатации (город, запылённость, значительные перепады температуры окружающей среды и т.д.) 5-7 тыс.км.
- использование минерального масла имеет место быть - для любителей и нетребовательных автомобилей.
Остальное, мягко говоря, чушь, авторы ролика, неизвестные мне люди, предлагают выкинуть впрыск и катализаторы и вернуться к карбюратору и евро минус 1.
Почему забыты такие параметры масла, относящиеся к цифрам после буквы W, как зольность, серность, нитрация, температура вспышки, вязкость при 40 градусах, вязкость при 100 градусах, HTHS, наконец, конструктивные особенности автомобиля, например, масляные насосы с адаптивной производительностью и т.д.
Когда хотят напарить, всегда зачем - то приплетают автоспорт, помимо тормозов, масла и, там в автоспорте, другой антифриз, процент содержания воды в нем больше, будем его лить?
Все лейте масла 10W40, а почему именно такое, а не 10W30.
Повторюсь, в который раз, синтетические корейцы стартуют с отметки 1650₽ за четыре литра, столько же стоит минералка, если не больше.
Лучшее масло - вовремя помененное.
- электронный щуп должен быть дублирован физическим
- интервал замены масла в тяжёлых условиях эксплуатации (город, запылённость, значительные перепады температуры окружающей среды и т.д.) 5-7 тыс.км.
- использование минерального масла имеет место быть - для любителей и нетребовательных автомобилей.
Остальное, мягко говоря, чушь, авторы ролика, неизвестные мне люди, предлагают выкинуть впрыск и катализаторы и вернуться к карбюратору и евро минус 1.
Почему забыты такие параметры масла, относящиеся к цифрам после буквы W, как зольность, серность, нитрация, температура вспышки, вязкость при 40 градусах, вязкость при 100 градусах, HTHS, наконец, конструктивные особенности автомобиля, например, масляные насосы с адаптивной производительностью и т.д.
Когда хотят напарить, всегда зачем - то приплетают автоспорт, помимо тормозов, масла и, там в автоспорте, другой антифриз, процент содержания воды в нем больше, будем его лить?
Все лейте масла 10W40, а почему именно такое, а не 10W30.
Повторюсь, в который раз, синтетические корейцы стартуют с отметки 1650₽ за четыре литра, столько же стоит минералка, если не больше.
Лучшее масло - вовремя помененное.
Я не правильно выразился, этот бренд представляет ООО «Тритон». Фирма присутствует на рынке продуктов нефтепереработки в РФ более 10 лет. Специализируется на поставке технических масел, смазок и СОЖ для промышленных предприятий и организаций. Все отгружаемые технические смазки, масла, СОЖ сертифицированы и имеют необходимые паспорта и сертификаты качества. Я ни в коем случае не рекламирую эту фирму и это масло. Перед использованием я изучал документацию по моторным маслам ADDINOL. Это не супер-ультра, но в целом результаты вполне приемлемы. Кроме того, что сейчас важно, масла ADDINOL сравнительно мало раскручены, поэтому меньше вероятность контрафакта (мой 10-ти летний опыт подтверждает это).
А почему взять Альфу?! Возможно Альфа и лучше и дешевле, но в Омске нет конторы, официально представляющей эту фирму и это масло.
Я пару раз залетал на покупках чисто через Интернет (без личных контактов), хотя каждый раз проверял этих "продавцов". Один раз крупно, лет 10 назад - на Американской резине, на 38 т.р. Наша полиция хрен заложила на многих подобных проходимцев, хотя тогда они дёрнули более 300 человек, которые писали заявления в полицию.
Поэтому я буду стараться использовать то, что ЛИЧНО Я ПРОВЕРИЛ и лично покупаю у знакомых людей, с их склада (хотя бы есть кому морду набить). От добра добра не ищут. По мелочам, конечно можно и заочно покупать, но, машинное масло - это далеко не мелочь и далеко не только из-за цены самого товара.
Я пару раз залетал на покупках чисто через Интернет (без личных контактов), хотя каждый раз проверял этих "продавцов". Один раз крупно, лет 10 назад - на Американской резине, на 38 т.р. Наша полиция хрен заложила на многих подобных проходимцев, хотя тогда они дёрнули более 300 человек, которые писали заявления в полицию.
Поэтому я буду стараться использовать то, что ЛИЧНО Я ПРОВЕРИЛ и лично покупаю у знакомых людей, с их склада (хотя бы есть кому морду набить). От добра добра не ищут. По мелочам, конечно можно и заочно покупать, но, машинное масло - это далеко не мелочь и далеко не только из-за цены самого товара.
Действительно, это первый простейший вариант проверки.
Лет 15 назад я использовал в дизеле Паджеро-Спорт масло ZIC 5W-30. Однажды, после замены масла, уже при -25 град. два хороших аккумулятора с трудом проворачивали поршневую при заводке машины. У меня в лаборатории была климатическая установка, которая давала от +50 до -50 град. Я отогрел машину, слил это масло с двигателя и обнаружил, что оно потеряло текучесть уже при -20 град.
Вероятно я попал на контрафакт (несмотря на красивую баночку), т.к. масла ZIC имеют хорошую репутацию и широкую известность (хотя бы как основа). Тем не менее, осадочек остался и я навсегда отказался от этого масла. Это совсем не значит, что это плохое масло!
ADDINOL Premium C3-DX 5W30 я проверял до -35 град. Конечно, вязкость увеличилась, но текучесть осталась. Более я ничего не проверял, хотя у нас в СибАДИ есть лаборатория по автомобильным маслам.
Лет 15 назад я использовал в дизеле Паджеро-Спорт масло ZIC 5W-30. Однажды, после замены масла, уже при -25 град. два хороших аккумулятора с трудом проворачивали поршневую при заводке машины. У меня в лаборатории была климатическая установка, которая давала от +50 до -50 град. Я отогрел машину, слил это масло с двигателя и обнаружил, что оно потеряло текучесть уже при -20 град.
Вероятно я попал на контрафакт (несмотря на красивую баночку), т.к. масла ZIC имеют хорошую репутацию и широкую известность (хотя бы как основа). Тем не менее, осадочек остался и я навсегда отказался от этого масла. Это совсем не значит, что это плохое масло!
ADDINOL Premium C3-DX 5W30 я проверял до -35 град. Конечно, вязкость увеличилась, но текучесть осталась. Более я ничего не проверял, хотя у нас в СибАДИ есть лаборатория по автомобильным маслам.
Это лишь мнение неизвестного автора.
В стране в настоящее время полно качественного Шелла, Мобила, Тойоты и прочих, завезенных в серую, но качество подтверждено лабораторными анализами как московской лабораторией, так и в омской.
Основой всех моторных масел является масло полученное способом гидрокрекинга, различаются группами от второй до восьмой, с добавлением пакета присадок, полимерного загустителя и если требуется уменьшить температуру замерзания с добавлением капли GTL или PAO.
Безусловно отдельным особняком стоят масла на основе GTL или PAO, но у них есть минус они более гигроскопичны, чем на основе гидрокрекинга.
В стране в настоящее время полно качественного Шелла, Мобила, Тойоты и прочих, завезенных в серую, но качество подтверждено лабораторными анализами как московской лабораторией, так и в омской.
Основой всех моторных масел является масло полученное способом гидрокрекинга, различаются группами от второй до восьмой, с добавлением пакета присадок, полимерного загустителя и если требуется уменьшить температуру замерзания с добавлением капли GTL или PAO.
Безусловно отдельным особняком стоят масла на основе GTL или PAO, но у них есть минус они более гигроскопичны, чем на основе гидрокрекинга.
Когда человек в теме сложно что-то оспорить, но он продавец масла, человек заинтересованный, поэтому:
- масла от передовых производителей, скажем законодателей масляной моды, скорее увеличат ресурс самого масла, то есть гарантировано масло прослужит свои м/ч, чем увеличат ресурс ДВС.
- по моему мнению покупать дешёвое масло надо у тех производителей у кого четко прослеживается вертикаль от производства базового масла до блендинга и разлива в тару, то есть бренд должен производить базовое масло и продавать конечный продукт.
P.S. Ранее в постах специально накосячил и никто не поправляет.
Все.
- масла от передовых производителей, скажем законодателей масляной моды, скорее увеличат ресурс самого масла, то есть гарантировано масло прослужит свои м/ч, чем увеличат ресурс ДВС.
- по моему мнению покупать дешёвое масло надо у тех производителей у кого четко прослеживается вертикаль от производства базового масла до блендинга и разлива в тару, то есть бренд должен производить базовое масло и продавать конечный продукт.
P.S. Ранее в постах специально накосячил и никто не поправляет.
Все.
Последние сообщения
-
АКПП (проблемы, поломки, решения)- От: Хохол
-
Продаю Хайлендер 2017- От: СНАЙПЕР
-
Питер- От: Карлсон
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
