Не сразу заводится
- Автор темы Ruslan1958
- Дата начала
- Сообщения
- 52
- Благодарности
- 3
- Авто
- Highlander, 3.5, полный, 2012
Привет.Вчера снял форсунки,на стенде, как и прежде две плохо работали,протечка был в одной.Разъединил на тисках от пластмассового корпуса металлический,что-то вытащил,выкинул,новый поставил.На стенда снова проверил впрыск,герметичность.Взял за всю работу-1,5тыс.Снова все заработало как надо.Радуюсь и езжу.Насколь хватит не знаю
Ну получается ничего не поменялось P1604 (toyotacamry.ru)
- Сообщения
- 52
- Благодарности
- 3
- Авто
- Highlander, 3.5, полный, 2012
Привет!Вначале нашел форсунщика,который обещал восстановить все родные форсунки,он проверил при мне и показал на стенде-3 форсунки пропускали под давлением по 2-3 капли в минуту.Восстановил все.Поставил,езжу 7 дней.Полет нормальный.На улице 30 тепла,как прежде заводится.Всем одноклубникам спасибо!Удачи!
- Сообщения
- 52
- Благодарности
- 3
- Авто
- Highlander, 3.5, полный, 2012
Я ед.хозяин. все года мои 
машина работает идеально. Зимой и вот с этим багом летом и то в жару. Щас +10+15 если авто стоит минут 30, то заводится почти идеально. А вот чуть больше до 2х часов - чуть хуже. Основное будет когда реально станет 25-30 градусов)... вот там чую прикурю. Ждем.
По форсункам. ХЗ кто как их чистит. Но я читал что чистить ультразвуком и всякими клинерами - 50 на 50. Либо сдохнет окончательно, либо повезет. Либо то что работало перестанет, то что не работало будет работать. Там бардак. Чинить форсунки меняя прокладки - вроде как не чинить их. Ремонтируют только дизельные... как мне тут в фирмах говорят. Короче я заказал комплект с контрактного двигателя. Якобы с одной машины Лексус 350. Пришли. Там 4 зеленых и 2 красных (первое что бросилось в глаза). Хотя продавец утверждал, что с одного авто сняты и их не меняли. В общем я на стенд... 3 льют норм.. одна вобще не льет... а две льют криво. Попросил заменить комплект, ждал месяца три новое поступление. Заменили. Теперь сняли с новой поставки контрактного двигателя. Пробег 64ткм. Арабские эмираты. Лексус... теперь все 6 зеленых. Я на стенд... а там 4 льют... а 2 льют криво. Ну решили промыть УЗ. Промыли... как итог из первых 4-х нихера не льют 1. Одна криво. А последние те две что лили криво льют криво но теперь вобще черт знает как. Для себя понял... найти среди всех своих льющую не так (но как это сделать) либо покупать все 6ть новых и не делать себе мозг. На этих приключениях с форсунками я потерял 10 тысяч на пересылках. Сам комплект был 25
Свои подозреваю что они льют на горячую. Когда двигатель стоит подкапывают (или подкапывает). Но и то когда остывает, прекращает лить. Как выяснить какая? Это надо приехать к мастеру и за пять минут все скинуть и глянуть... но мастера на такое не готовы.
Почему не верю в обратный клапан? Потому что видео сверху - видео коллеги с аналогичной проблемой и он тупо перебросил рампу с форсунками от одного хая к другому. Со своей рампой и форсунками даже мучаться не стал. Проблема ушла. Рампу взял с Хая у которого сдох 1 цилинд и была замена движка (пришел двиг контрактный с рампой, ее и оставили)
машина работает идеально. Зимой и вот с этим багом летом и то в жару. Щас +10+15 если авто стоит минут 30, то заводится почти идеально. А вот чуть больше до 2х часов - чуть хуже. Основное будет когда реально станет 25-30 градусов)... вот там чую прикурю. Ждем.По форсункам. ХЗ кто как их чистит. Но я читал что чистить ультразвуком и всякими клинерами - 50 на 50. Либо сдохнет окончательно, либо повезет. Либо то что работало перестанет, то что не работало будет работать. Там бардак. Чинить форсунки меняя прокладки - вроде как не чинить их. Ремонтируют только дизельные... как мне тут в фирмах говорят. Короче я заказал комплект с контрактного двигателя. Якобы с одной машины Лексус 350. Пришли. Там 4 зеленых и 2 красных (первое что бросилось в глаза). Хотя продавец утверждал, что с одного авто сняты и их не меняли. В общем я на стенд... 3 льют норм.. одна вобще не льет... а две льют криво. Попросил заменить комплект, ждал месяца три новое поступление. Заменили. Теперь сняли с новой поставки контрактного двигателя. Пробег 64ткм. Арабские эмираты. Лексус... теперь все 6 зеленых. Я на стенд... а там 4 льют... а 2 льют криво. Ну решили промыть УЗ. Промыли... как итог из первых 4-х нихера не льют 1. Одна криво. А последние те две что лили криво льют криво но теперь вобще черт знает как. Для себя понял... найти среди всех своих льющую не так (но как это сделать) либо покупать все 6ть новых и не делать себе мозг. На этих приключениях с форсунками я потерял 10 тысяч на пересылках. Сам комплект был 25
Свои подозреваю что они льют на горячую. Когда двигатель стоит подкапывают (или подкапывает). Но и то когда остывает, прекращает лить. Как выяснить какая? Это надо приехать к мастеру и за пять минут все скинуть и глянуть... но мастера на такое не готовы.
Почему не верю в обратный клапан? Потому что видео сверху - видео коллеги с аналогичной проблемой и он тупо перебросил рампу с форсунками от одного хая к другому. Со своей рампой и форсунками даже мучаться не стал. Проблема ушла. Рампу взял с Хая у которого сдох 1 цилинд и была замена движка (пришел двиг контрактный с рампой, ее и оставили)
Ну как, проблема решилась?
У меня в точности такая же проблема. Причем возникла она не постепенно, а сразу. правда свечи я не менял еще, отъездил на них 6 лет. Начну со свечек, а дальше видно будет. Причем после того как машина заведется, в выхлопе чувствуется запах бензина. Раньше заводилась с пол-оборота, а теперь стартер после двух трех рывков заводит и как то странно, с подхватыванием, сразу с оборотов не начинает, а как бы подхватывает и наращивает обороты. Причем без разницы, что утром на холодную, что в течение дня на горячую.
У меня в точности такая же проблема. Причем возникла она не постепенно, а сразу. правда свечи я не менял еще, отъездил на них 6 лет. Начну со свечек, а дальше видно будет. Причем после того как машина заведется, в выхлопе чувствуется запах бензина. Раньше заводилась с пол-оборота, а теперь стартер после двух трех рывков заводит и как то странно, с подхватыванием, сразу с оборотов не начинает, а как бы подхватывает и наращивает обороты. Причем без разницы, что утром на холодную, что в течение дня на горячую.
Последнее редактирование:
Здравствуйте, подскажите кто как решим проблему долгой заводки, менял форсунки на китайские новые и на контрактные японские, ничего не меняется, незнаю куда копать, может форсунки тоже льющие были или дело не в них. Ранее меняны резинки форсунок, клапан обратный и бензонасос.
сейчас жара стоит, стартер очень долго крутит и заводится как бы без взрыва с медленным подхватыванием
сейчас жара стоит, стартер очень долго крутит и заводится как бы без взрыва с медленным подхватыванием
- Сообщения
- 2.654
- Благодарности
- 1.237
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
На холодную заводится нормально, на горячую сразу тоже заводится отлично, постоит 15-20 мин долгая заводка, на морозе пару часов и нормальная заводка, летом при жаре день стоит все равно долгая заводка. Насос, сетка, гайка бака менялись, бак чистился, все чисто ...
Зимой загонял на станцию, мерили давление в рампе, все держит, снимаешь рампу бензин давит хорошо
Зимой загонял на станцию, мерили давление в рампе, все держит, снимаешь рампу бензин давит хорошо
Тут уже на форсунки не похоже. А первая часть текста - форсунке не иначе наднях только решил проблему... если бы не вот это начало.
По поведению и описанию есть зависимость от температуры двигателя и окружающей среды (опять же двигателя)
Может датчик температуры ОЖ, двигателя или ДМРВ?
Еще вариант. Сигнализация, реле блокировки. Откинуть бы его... возможно в жаркую погоду и теплый двигатель оно работает не исправно?
И еще ...
Я в машинах не шарю вобще но...
Клапан абсорбера, через который пары бензина отсасываются в коллектор - вполне может быть причиной. Если он открыт постоянно, то при большом разряжении в коллекторе (как раз пуск и последующий прогрев, когда машина постояла и абсорбере накопились пары топлива) будет вам обогащенная смесь.
Про льющие форсунки тоже не забываем - заливать могут и сильно, как уже писали выше. И иногда бог троицу любит...
В итоге получается, что машина плохо заводиться. А с приоткрытым дросселем лучше, т.к. так воздух добавляется и смесь становиться ближе к нормальной.
наднях только решил проблему... если бы не вот это начало.По поведению и описанию есть зависимость от температуры двигателя и окружающей среды (опять же двигателя)
Может датчик температуры ОЖ, двигателя или ДМРВ?
Еще вариант. Сигнализация, реле блокировки. Откинуть бы его... возможно в жаркую погоду и теплый двигатель оно работает не исправно?
И еще ...
Я в машинах не шарю вобще
но...Клапан абсорбера, через который пары бензина отсасываются в коллектор - вполне может быть причиной. Если он открыт постоянно, то при большом разряжении в коллекторе (как раз пуск и последующий прогрев, когда машина постояла и абсорбере накопились пары топлива) будет вам обогащенная смесь.
Про льющие форсунки тоже не забываем - заливать могут и сильно, как уже писали выше. И иногда бог троицу любит...
В итоге получается, что машина плохо заводиться. А с приоткрытым дросселем лучше, т.к. так воздух добавляется и смесь становиться ближе к нормальной.
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 2.654
- Благодарности
- 1.237
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Тут уже на форсунки не похоже. А первая часть текста - форсунке не иначе наднях только решил проблему... если бы не вот это начало.
По поведению и описанию есть зависимость от температуры двигателя и окружающей среды (опять же двигателя)
Может датчик температуры ОЖ, двигателя или ДМРВ?
Еще вариант. Сигнализация, реле блокировки. Откинуть бы его... возможно в жаркую погоду и теплый двигатель оно работает не исправно?
И еще ...
Я в машинах не шарю вобще но...
Клапан абсорбера, через который пары бензина отсасываются в коллектор - вполне может быть причиной. Если он открыт постоянно, то при большом разряжении в коллекторе (как раз пуск и последующий прогрев, когда машина постояла и абсорбере накопились пары топлива) будет вам обогащенная смесь.
Про льющие форсунки тоже не забываем - заливать могут и сильно, как уже писали выше. И иногда бог троицу любит...
В итоге получается, что машина плохо заводиться. А с приоткрытым дросселем лучше, т.к. так воздух добавляется и смесь становиться ближе к нормальной.
наднях только решил проблему... если бы не вот это начало.По поведению и описанию есть зависимость от температуры двигателя и окружающей среды (опять же двигателя)
Может датчик температуры ОЖ, двигателя или ДМРВ?
Еще вариант. Сигнализация, реле блокировки. Откинуть бы его... возможно в жаркую погоду и теплый двигатель оно работает не исправно?
И еще ...
Я в машинах не шарю вобще
но...Клапан абсорбера, через который пары бензина отсасываются в коллектор - вполне может быть причиной. Если он открыт постоянно, то при большом разряжении в коллекторе (как раз пуск и последующий прогрев, когда машина постояла и абсорбере накопились пары топлива) будет вам обогащенная смесь.
Про льющие форсунки тоже не забываем - заливать могут и сильно, как уже писали выше. И иногда бог троицу любит...
В итоге получается, что машина плохо заводиться. А с приоткрытым дросселем лучше, т.к. так воздух добавляется и смесь становиться ближе к нормальной.
Дмрв еще. А датчик температуры надо проверять наверное сопротивлением. Не просто визуальным осмотром. Или просто подкинуть с другого авто. По блокировке. Реле может глючить, смотря где оно стоит. При температуре зависело. А есть еще ЭБУ. Там тоже есть дорожки. И был случай что одной дорожке было плохо. И при теплом двигателе или теплой погоде машина не заводилась. Пропаивал человек дорожку в эбу. Но я бы это оставил на потом
Последние сообщения
-
Электрички- От: aMster
-
Пятничные картинки- От: Mihail71
-
Не сразу заводится- От: karel
-
Старая Русса- От: Light
-
Рейка
- От: karel
-
Пошутим?- От: Shurik12
-
Глюк с оборотом- От: Георгий Георгиевич
