я тоже за проверку ступиц. у меня такая фигня на форестере была. вроде и не сильно бьёт и не сильно воет(слышно только с задних сидений), а иногда вообще не заметно. мне кажется изменчивость звуков и ощущений зависят от прогрева неисправной ступицы при движении характера движения(у меня заметно было на скорости больше 120) и качества дорожного покрытия(заметно на идеальном покрытии).
Биения отдающие в руль на скорости 120+ км/ч
- Автор темы Graviton
- Дата начала
Друзья, может будет полезно.
Мучался с вибрациями пару лет точно. Подвеска без нареканий, колеса зима и лето в балансе, но на скорости 110-130 трясется на обеих компплектах.
В итоге пришло время меня стойки, заменил по кругу, как рукой сняло. Сейчас все ок.
Задние стойки было в самом верхнем положении пустые, видимо, этого и было причиной.
Мучался с вибрациями пару лет точно. Подвеска без нареканий, колеса зима и лето в балансе, но на скорости 110-130 трясется на обеих компплектах.
В итоге пришло время меня стойки, заменил по кругу, как рукой сняло. Сейчас все ок.
Задние стойки было в самом верхнем положении пустые, видимо, этого и было причиной.
задние амморты не менял.\передние менял - никак не повлияло.
Поменял диски с родных на б\у от lexus rx 400h 2 (кажется) поколения - они с таким же вылетом как родные от хая, но х-фактор (т.е. геометрия спиц) позволяет натянуть на тормоза с 4 поршнями, которые у меня имеются. В общем замена дисков повлияла, стало лучше, но все еще эффект вибрации себя так или иначе проявляет, но уже не так сильно. Надо учитывать что передние тормозные диски у меня таки были перегреты и проточены, но менять на новые я их буду неизвестно когда, возможно и это повлияет.
Как итог, имхо, дело в колесных дисках, надо ставить их поменьше - 17 или 18 и смотреть как оно (но там резины будет больше, а она еще более несбалансированная, т.е. надо брать хорошую резину). GMA за эту тему ратует)
Поменял диски с родных на б\у от lexus rx 400h 2 (кажется) поколения - они с таким же вылетом как родные от хая, но х-фактор (т.е. геометрия спиц) позволяет натянуть на тормоза с 4 поршнями, которые у меня имеются. В общем замена дисков повлияла, стало лучше, но все еще эффект вибрации себя так или иначе проявляет, но уже не так сильно. Надо учитывать что передние тормозные диски у меня таки были перегреты и проточены, но менять на новые я их буду неизвестно когда, возможно и это повлияет.
Как итог, имхо, дело в колесных дисках, надо ставить их поменьше - 17 или 18 и смотреть как оно (но там резины будет больше, а она еще более несбалансированная, т.е. надо брать хорошую резину). GMA за эту тему ратует)
Мне показалось или ты плавненько двигаешься к полному подтверждению моей версии? 
Ты собранные диски ставил на станок - смотрел биение в миллиметрах и дисбаланс в граммах?
Тонко в который раз намекну, что у меня диски с конусной посадкой, закреплены конусными гайками, и дисбаланси зимнего комплекта менее 10 грамм (ну то есть на сегодняшний день на колёсах ни единого грузика).
8х18 ЕТ30 + 255/60R18 SUV-9
Ты собранные диски ставил на станок - смотрел биение в миллиметрах и дисбаланс в граммах?
Тонко в который раз намекну, что у меня диски с конусной посадкой, закреплены конусными гайками, и дисбаланси зимнего комплекта менее 10 грамм (ну то есть на сегодняшний день на колёсах ни единого грузика).
8х18 ЕТ30 + 255/60R18 SUV-9
Мне показалось или ты плавненько двигаешься к полному подтверждению моей версии?
Ты собранные диски ставил на станок - смотрел биение в миллиметрах и дисбаланс в граммах?
Тонко в который раз намекну, что у меня диски с конусной посадкой, закреплены конусными гайками, и дисбаланси зимнего комплекта менее 10 грамм (ну то есть на сегодняшний день на колёсах ни единого грузика).
8х18 ЕТ30 + 255/60R18 SUV-9
Ты собранные диски ставил на станок - смотрел биение в миллиметрах и дисбаланс в граммах?
Тонко в который раз намекну, что у меня диски с конусной посадкой, закреплены конусными гайками, и дисбаланси зимнего комплекта менее 10 грамм (ну то есть на сегодняшний день на колёсах ни единого грузика).
8х18 ЕТ30 + 255/60R18 SUV-9
Перетачивать диски под конус всё же не решился, так что будем как есть.
я не откажусь от своих тормозов 4p, а значит твой вариант с R18 не для меня.
Новые диски на эту корову покупать тоже не вижу смысла. Пару лет потерплю и пересяду на что-то следующее...
Пару лет терпеть вибрации... а на другую чашу весов - тормоза, которые где-то когда-то при каких-то условиях ВРОДЕ бы "лучше" штатных? Как же глубоко ты ошибаешься...
Ты путаешь хорошие тормоза и хорошее торможение. Чтобы было хорошее торможение - нужно чтобы не было вибраций, то есть знакопеременных нажатий колеса об дорогу. Для этого:
1) колёса должны ровно, "кругло" крутиться,
2) не иметь дисбаланса
3) они должны быть максимально лёгкими (в идеале масса = ноль) чтобы не подпрыгивать на кочках вверх (подумай что я имею ввиду) и успевать опускать вниз в ложбинках, чтобы прижим колеса к дороге был постоянный. Это динамическая масса колеса. Там шина 100% + диск 100% + ТОРМОЗНОЙ ДИСК 100% + суппорт 100% + стойка 100% масса без штока + стойка стаба 100% + поворотный кулак со ступицей, подшипником и наружной гранатой ШРУСа + 50% массы приводного вала без ШРУСов + 50% массы пружины + 50% массы рулевой тяги + ~35% массы рычага.
У тебя эта масса намного больше за счёт тормозов.
Сколь важна эта масса? Пипец как важна. Но так как её невозможно по определению сделать "нулевой" - конструкторы учитывают её "ненулёвость". И это не шутка, иногда, наоборот, приходится утяжелять стойку в определённых местах, именно ради сдвига резонансных частот вибраций. Я припоминаю на разных машинах и грузики на суппортах, и на рулевых тягах, и на стойках в районе нижней чашки пружины,
https://a.d-cd.net/5bf9d32s-960.jpg
причём и металлические, стальные, и резиновые, и резинометаллические - типа таких какие у нас на глушителях стоят, на подрамниках и т.п. Даже на тормозных колодках (Ауди-А8, 4-колодочный суппорт колеса) - пришлось ставить утяжелители. Специальные и в специальных местах:
https://a.d-cd.net/7SAAAgLshOA-960.jpg
===============================
Ты - вхлам разболтал всё это, обнулил суть апгрейда. Ты обтянул сидушки кожей Конолли, но сел на них в грязной телогрейке. Ты четырежды дистилированную воду налил в грязную ёмкость. Ты заполнил шарик гелием, но шарик сделал чугунным - он не взлетел. Ты притащил красивую девку домой но забыл что дома - жена.
- прикинь, на работе мне на днюху подарили кружку с голой девкой. Но получилось неудачно.
- в чем проблема?
- в жене
- а что жена?
- кружку разбила, девку выгнала!
Ты пришёл к парикмахеру чтобы начесать чуб, но забыл что ты - лысый.
Ну как тебе ещё растолковать это, а?
У тебя твои хорошие тормоза по факту испортили подвеску машины. Можно, конечно, исправить малой кровью (несложно догадаться как именно) но у тебя в ответ включается режим "а мне небольно, а мне небольно, этот гвоздь в пальце меня не беспокоит, через 2 года вытащу!"(с)дворовые мальчиши...
И не надо ничего "перетачивать" - не делай очередной ошибки. НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Не заставляй меня объяснять и разжёвывать - почему именно. 30 лет назад я занимался производством колёсных дисков - разбираюсь в теме поболее чем.
Вечером вернусь и допишу...
Ты путаешь хорошие тормоза и хорошее торможение. Чтобы было хорошее торможение - нужно чтобы не было вибраций, то есть знакопеременных нажатий колеса об дорогу. Для этого:
1) колёса должны ровно, "кругло" крутиться,
2) не иметь дисбаланса
3) они должны быть максимально лёгкими (в идеале масса = ноль) чтобы не подпрыгивать на кочках вверх (подумай что я имею ввиду) и успевать опускать вниз в ложбинках, чтобы прижим колеса к дороге был постоянный. Это динамическая масса колеса. Там шина 100% + диск 100% + ТОРМОЗНОЙ ДИСК 100% + суппорт 100% + стойка 100% масса без штока + стойка стаба 100% + поворотный кулак со ступицей, подшипником и наружной гранатой ШРУСа + 50% массы приводного вала без ШРУСов + 50% массы пружины + 50% массы рулевой тяги + ~35% массы рычага.
У тебя эта масса намного больше за счёт тормозов.
Сколь важна эта масса? Пипец как важна. Но так как её невозможно по определению сделать "нулевой" - конструкторы учитывают её "ненулёвость". И это не шутка, иногда, наоборот, приходится утяжелять стойку в определённых местах, именно ради сдвига резонансных частот вибраций. Я припоминаю на разных машинах и грузики на суппортах, и на рулевых тягах, и на стойках в районе нижней чашки пружины,
https://a.d-cd.net/5bf9d32s-960.jpg
причём и металлические, стальные, и резиновые, и резинометаллические - типа таких какие у нас на глушителях стоят, на подрамниках и т.п. Даже на тормозных колодках (Ауди-А8, 4-колодочный суппорт колеса) - пришлось ставить утяжелители. Специальные и в специальных местах:
https://a.d-cd.net/7SAAAgLshOA-960.jpg
===============================
Ты - вхлам разболтал всё это, обнулил суть апгрейда. Ты обтянул сидушки кожей Конолли, но сел на них в грязной телогрейке. Ты четырежды дистилированную воду налил в грязную ёмкость. Ты заполнил шарик гелием, но шарик сделал чугунным - он не взлетел. Ты притащил красивую девку домой но забыл что дома - жена.
- прикинь, на работе мне на днюху подарили кружку с голой девкой. Но получилось неудачно.
- в чем проблема?
- в жене
- а что жена?
- кружку разбила, девку выгнала!
Ты пришёл к парикмахеру чтобы начесать чуб, но забыл что ты - лысый.
Ну как тебе ещё растолковать это, а?
У тебя твои хорошие тормоза по факту испортили подвеску машины. Можно, конечно, исправить малой кровью (несложно догадаться как именно) но у тебя в ответ включается режим "а мне небольно, а мне небольно, этот гвоздь в пальце меня не беспокоит, через 2 года вытащу!"(с)дворовые мальчиши...
И не надо ничего "перетачивать" - не делай очередной ошибки. НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Не заставляй меня объяснять и разжёвывать - почему именно. 30 лет назад я занимался производством колёсных дисков - разбираюсь в теме поболее чем.
Вечером вернусь и допишу...
Последнее редактирование:
- Сообщения
- 2.418
- Благодарности
- 1.120
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
- Сообщения
- 2.418
- Благодарности
- 1.120
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Весь автомобильный просвещенный мир борется за уменьшение неподресоренной массы.А наши еще навешивают.Миша абсолютно прав.Я решил вопрос просто.Диски трв,а колодки ремса (испания) они мягкие и очень цепкие.Недавно доехал из Адлера до Ялты за 10,5 часов примерно,это проверка на мосту и ремонты дороги на серпантинах ...ну в общем на серпантинах.Оттормаживался бесконечно,приехал диски стального цвета,колодки на отлично.Ездил на оригинале-не то пальто.Адвикс ,акебоно.Не то .а вот ремса на удивление-то,что надо.Зашли.Проехал на них около тридцатки,отлично.И это в горных условиях.У вас по равнине это идеальный вариант.
Порутчика несло... ))
Не убедил, ибо эти две тонны в торможении со 160 до 80 на штатных тормозах могут исполнить это один только раз и то скулят к 80, если пробовать повторить это два или три раза подряд - привет дискам. Учитывая что голова у меня не на месте и я не собираюсь отказываться от таких торможений - пришлось улучшать их. Не зря все же на форуме вагон народу жалуется на подбор дисков и колодок... Вот на форд гэлакси я об этом не думал, на опель астра не думал, а тут... Бяда .. а стиль вождения на всех авто одинаков, я бы даже сказал что со временем чуть спокойнее. В общем про штатные тормоза не верю.
)) Не убедил, ибо эти две тонны в торможении со 160 до 80 на штатных тормозах могут исполнить это один только раз и то скулят к 80, если пробовать повторить это два или три раза подряд - привет дискам. Учитывая что голова у меня не на месте и я не собираюсь отказываться от таких торможений - пришлось улучшать их. Не зря все же на форуме вагон народу жалуется на подбор дисков и колодок... Вот на форд гэлакси я об этом не думал, на опель астра не думал, а тут... Бяда .. а стиль вождения на всех авто одинаков, я бы даже сказал что со временем чуть спокойнее. В общем про штатные тормоза не верю.
Проще позвонить и за полчаса разговора продвинуться так как тут полгода будешь вибрировать. Со 160 он до 80 тормозит, ага. Приезжай - исполню при тебе, на заказ, на штатных тормозах - никаких проблем.
Инженеры Тойота не дураки. Но ошибаются. Это часто не от них зависит.
И дураки там тоже есть, среди инженеров. У других производителей дураков в разы больше. Например, в Мицубиси или Ниссане.
19" колёса - чистой воды маркетинг. Красивость. Поэтому я поменял это не на 17 а на 18. Чтобы в глазах социума не выглядеть "позорно". Да и 255/60 - вполне достаточная "мясистость". А она при 18" достигается.
Но ты не усёк ключевое. Не так важно перейти на 18 или 17 - это, вобщем-то, и не нужно вовсе, а я про конические гайки крепления дисков. Они абсолютно однозначно, чётко и плотно фиксируют колёсные диски относительно ступицы. В отличии от штатного крепления, которое более-ль-менее хорошо лишь пока оно новое.
Да, у поручика сегодня было время... завтра - не будет.
Инженеры Тойота не дураки. Но ошибаются. Это часто не от них зависит.
И дураки там тоже есть, среди инженеров. У других производителей дураков в разы больше. Например, в Мицубиси или Ниссане.
19" колёса - чистой воды маркетинг. Красивость. Поэтому я поменял это не на 17 а на 18. Чтобы в глазах социума не выглядеть "позорно". Да и 255/60 - вполне достаточная "мясистость". А она при 18" достигается.
Но ты не усёк ключевое. Не так важно перейти на 18 или 17 - это, вобщем-то, и не нужно вовсе, а я про конические гайки крепления дисков. Они абсолютно однозначно, чётко и плотно фиксируют колёсные диски относительно ступицы. В отличии от штатного крепления, которое более-ль-менее хорошо лишь пока оно новое.
Да, у поручика сегодня было время... завтра - не будет.
Для информации, посмотрите на реальный эксперимент.
В качестве эксперимента был выбран автомобиль Volkswagen Golf (2010), его универсальность в том, что на него можно установить диски от 15 до 19 дюймов. Результаты тестирования разных размеров дисков можно увидеть в таблице:
На что влияет высота шины
Шины с низким профилем:
1. Гораздо жестче, а это ведет к снижению комфортабельности езды. Другими словами, Вы будете лучше ощущать все неровности дороги на пятой точке.
2. Способствуют увеличению нагрузок на детали подвески автомобиля.
3. Способствуют повреждению дисков в результате проезда по неровностям дороги.
4. Меняют внешний вид автомобиля в лучшую сторону (зависит еще и от дисков).
5. Повышают курсовую устойчивость на дороге, входить в поворот на скорости будет легче.
Я также перешёл с 19 на 18. Купил диски с конусными гайками. Небольшое улучшение комфортности чувствуется.
В качестве эксперимента был выбран автомобиль Volkswagen Golf (2010), его универсальность в том, что на него можно установить диски от 15 до 19 дюймов. Результаты тестирования разных размеров дисков можно увидеть в таблице:
На что влияет высота шины
Шины с низким профилем:
1. Гораздо жестче, а это ведет к снижению комфортабельности езды. Другими словами, Вы будете лучше ощущать все неровности дороги на пятой точке.
2. Способствуют увеличению нагрузок на детали подвески автомобиля.
3. Способствуют повреждению дисков в результате проезда по неровностям дороги.
4. Меняют внешний вид автомобиля в лучшую сторону (зависит еще и от дисков).
5. Повышают курсовую устойчивость на дороге, входить в поворот на скорости будет легче.
Я также перешёл с 19 на 18. Купил диски с конусными гайками. Небольшое улучшение комфортности чувствуется.
- Сообщения
- 2.418
- Благодарности
- 1.120
- Адрес
- Город Золотой.
- Авто
- Тойота Хайлендер,полный,2011 серо голубой.
Для информации, посмотрите на реальный эксперимент.
В качестве эксперимента был выбран автомобиль Volkswagen Golf (2010), его универсальность в том, что на него можно установить диски от 15 до 19 дюймов. Результаты тестирования разных размеров дисков можно увидеть в таблице:
На что влияет высота шины
Шины с низким профилем:
1. Гораздо жестче, а это ведет к снижению комфортабельности езды. Другими словами, Вы будете лучше ощущать все неровности дороги на пятой точке.
2. Способствуют увеличению нагрузок на детали подвески автомобиля.
3. Способствуют повреждению дисков в результате проезда по неровностям дороги.
4. Меняют внешний вид автомобиля в лучшую сторону (зависит еще и от дисков).
5. Повышают курсовую устойчивость на дороге, входить в поворот на скорости будет легче.
Я также перешёл с 19 на 18. Купил диски с конусными гайками. Небольшое улучшение комфортности чувствуется.
В качестве эксперимента был выбран автомобиль Volkswagen Golf (2010), его универсальность в том, что на него можно установить диски от 15 до 19 дюймов. Результаты тестирования разных размеров дисков можно увидеть в таблице:
На что влияет высота шины
Шины с низким профилем:
1. Гораздо жестче, а это ведет к снижению комфортабельности езды. Другими словами, Вы будете лучше ощущать все неровности дороги на пятой точке.
2. Способствуют увеличению нагрузок на детали подвески автомобиля.
3. Способствуют повреждению дисков в результате проезда по неровностям дороги.
4. Меняют внешний вид автомобиля в лучшую сторону (зависит еще и от дисков).
5. Повышают курсовую устойчивость на дороге, входить в поворот на скорости будет легче.
Я также перешёл с 19 на 18. Купил диски с конусными гайками. Небольшое улучшение комфортности чувствуется.
Проще позвонить и за полчаса разговора продвинуться так как тут полгода будешь вибрировать. Со 160 он до 80 тормозит, ага. Приезжай - исполню при тебе, на заказ, на штатных тормозах - никаких проблем.
Инженеры Тойота не дураки. Но ошибаются. Это часто не от них зависит.
И дураки там тоже есть, среди инженеров. У других производителей дураков в разы больше. Например, в Мицубиси или Ниссане.
19" колёса - чистой воды маркетинг. Красивость. Поэтому я поменял это не на 17 а на 18. Чтобы в глазах социума не выглядеть "позорно". Да и 255/60 - вполне достаточная "мясистость". А она при 18" достигается.
Но ты не усёк ключевое. Не так важно перейти на 18 или 17 - это, вобщем-то, и не нужно вовсе, а я про конические гайки крепления дисков. Они абсолютно однозначно, чётко и плотно фиксируют колёсные диски относительно ступицы. В отличии от штатного крепления, которое более-ль-менее хорошо лишь пока оно новое.
Да, у поручика сегодня было время... завтра - не будет.
Инженеры Тойота не дураки. Но ошибаются. Это часто не от них зависит.
И дураки там тоже есть, среди инженеров. У других производителей дураков в разы больше. Например, в Мицубиси или Ниссане.
19" колёса - чистой воды маркетинг. Красивость. Поэтому я поменял это не на 17 а на 18. Чтобы в глазах социума не выглядеть "позорно". Да и 255/60 - вполне достаточная "мясистость". А она при 18" достигается.
Но ты не усёк ключевое. Не так важно перейти на 18 или 17 - это, вобщем-то, и не нужно вовсе, а я про конические гайки крепления дисков. Они абсолютно однозначно, чётко и плотно фиксируют колёсные диски относительно ступицы. В отличии от штатного крепления, которое более-ль-менее хорошо лишь пока оно новое.
Да, у поручика сегодня было время... завтра - не будет.
Доброй ночи товарищи , владею Хаем 2 2011 года , замучила вибрация на скорости 95-110 км ! Колеса зима -лето разные ! Зимнии родные , лето с проставками не родные ! И там и там вибрация ! При этом иногда вибрация проходит ненадолго ! Колеса балансировал! Перешел на лето отбалансировал выйхал с шиномонтажа пошла вибрация - заехал в другой шиномонтаж они просто сняли и поставили обратно колеса не балансировали их , просто проверили сказали все четко отбалансировано! Я уехал и вибрации нет практически ! Через месяц снимали одно колесо переднее ничего не меняли колодка постукивала , не было фиксатора колодки с одной стороны ! Уехал опять началась вибрация ! Думаю может действительно проблема в Гайках !
Вложения
У меня её не было и нет. Поэтому побеждать нечего.
Проблемы у тех кто ездит
- на утяжелённых тормозах,
- с проставками, прикрученными болтами к ступице
- с дисками, которые крепятся гайками по плоскости, а не по конусам или сферам.
А когда эти три фактора одновременно на одной машине - то - здравствуй, Егор!
У меня и грузиков на передних колёсах сейчас нет вообще а на задних по 5-15 грамм на точку.
Диски литые 8х18ЕТ30 Мюнхен, крепление конусными гайками http://shop.larex.ru/index.php?productID=3288
Шины 255/60R18 Мишлен Пилот Спорт 112W
Проблемы у тех кто ездит
- на утяжелённых тормозах,
- с проставками, прикрученными болтами к ступице
- с дисками, которые крепятся гайками по плоскости, а не по конусам или сферам.
А когда эти три фактора одновременно на одной машине - то - здравствуй, Егор!
У меня и грузиков на передних колёсах сейчас нет вообще а на задних по 5-15 грамм на точку.
Диски литые 8х18ЕТ30 Мюнхен, крепление конусными гайками http://shop.larex.ru/index.php?productID=3288
Шины 255/60R18 Мишлен Пилот Спорт 112W
А ты посмотри внимательно на конусные болты оной кузибен. А там - очень интересное. Они, оказываются, вовсе не конические. То есть конуса там есть, но КОНУСЫ НЕ ЦЕНТРИРУЮЩИЕ.
Поменяй на болты монолитные реально конусные, колёса закрути "звездой" с плавным нарастанием момента, НА ВЕСУ, прокручивая колёса во время прихватки, чтобы колёса за счёт своего веса "зацентрировались".
P.S. Пишу "конусные" но там по памяти в реале не конусы а сферы. По сути то ж самое, смысл поста тот же.
Поменяй на болты монолитные реально конусные, колёса закрути "звездой" с плавным нарастанием момента, НА ВЕСУ, прокручивая колёса во время прихватки, чтобы колёса за счёт своего веса "зацентрировались".
P.S. Пишу "конусные" но там по памяти в реале не конусы а сферы. По сути то ж самое, смысл поста тот же.
Последнее редактирование:
Наверное, подразумевается приспособление которое называют в России "Хавека" (на самом деле Гавека)
Оно подразумевает базирование центра диска не по центральному отверстию, а по шпилькам/болтам.
https://www.haweka.ru/
Оно подразумевает базирование центра диска не по центральному отверстию, а по шпилькам/болтам.
https://www.haweka.ru/
Последнее редактирование:
Всем доброго здоровья!
Боролся с вибрацией на Toyota Highlander более 8 лет. Сейчас пробег 500 т.км.
Вибрация начиналась после 110 км/ч. И она была какая-то плавающая. То есть то нет, то сильнее то слабее. После манёвров тоже самое. Диски-резина менялись... колёса балансировались по многу раз... тормозную систему перебрал, привода проверял, кардан балансировал... ничего не помогало.
Не реклама. Просто делюсь своим опытом.
Где-то на просторах интернета набрёл на отзыв о шиномонтаже "Властелин колец" в Москве. Человек описывал похожие симптомы и путь который он прошёл пытаясь убрать эту вибрацию. Ему там помогли. Решил заехать.
Здесь проверили диски и проставки (колеса на суппорта не налезают). Порекомендовали изготовить новые проставки конкретно под мой авто (заводские немного "гуляли") и выточить кольца в ЦО дисков (из-за коррозии, пескоструйки перед покраской и старости ЦО разбиты на всех 4х дисках). Сняли размеры и через день пригласили на установку. Справились за час.
Сегодня наконец-то удалось проверить. Разогнался до 110 вибрации нет, 120 - нет, 130 - тоже нет.
Слава Богу!
А сколько денег и нервов было потрачено...
Боролся с вибрацией на Toyota Highlander более 8 лет. Сейчас пробег 500 т.км.
Вибрация начиналась после 110 км/ч. И она была какая-то плавающая. То есть то нет, то сильнее то слабее. После манёвров тоже самое. Диски-резина менялись... колёса балансировались по многу раз... тормозную систему перебрал, привода проверял, кардан балансировал... ничего не помогало.
Не реклама. Просто делюсь своим опытом.
Где-то на просторах интернета набрёл на отзыв о шиномонтаже "Властелин колец" в Москве. Человек описывал похожие симптомы и путь который он прошёл пытаясь убрать эту вибрацию. Ему там помогли. Решил заехать.
Здесь проверили диски и проставки (колеса на суппорта не налезают). Порекомендовали изготовить новые проставки конкретно под мой авто (заводские немного "гуляли") и выточить кольца в ЦО дисков (из-за коррозии, пескоструйки перед покраской и старости ЦО разбиты на всех 4х дисках). Сняли размеры и через день пригласили на установку. Справились за час.
Сегодня наконец-то удалось проверить. Разогнался до 110 вибрации нет, 120 - нет, 130 - тоже нет.
Слава Богу!
А сколько денег и нервов было потрачено...
Последние сообщения
-
Не работают корректно стеклоподъемники.- От: aleks17081
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: Mihail71
-
С Днём рождения fedor7676!- От: Витвад