Механический гул в движении
- Автор темы h8newbs
- Дата начала
сфигали)
Покупатель имеет право на возврат стоимости технически сложного товара, в котором по истечении пятнадцати дней со дня его передачи потребителю обнаружен недостаток, который является существенным. При этом потребитель по своему усмотрению вправе предъявлять требование о замене товара или о возврате уплаченной за него денежной суммы, либо воспользоваться иными правами, предоставленными ему Законом о защите прав потребителей.
Потребитель имеет право на возмещение разницы между ценой товара, установленной договором купли-продажи, и ценой аналогичного товара на время удовлетворения требований о взыскании уплаченной за товар ненадлежащего качества денежной суммы. Если требования о возмещении этой разницы на момент возврата денежных сумм не были удовлетворены добровольно, суд определяет такую разницу на момент вынесения решения.
Покупатель имеет право на возврат стоимости технически сложного товара, в котором по истечении пятнадцати дней со дня его передачи потребителю обнаружен недостаток, который является существенным. При этом потребитель по своему усмотрению вправе предъявлять требование о замене товара или о возврате уплаченной за него денежной суммы, либо воспользоваться иными правами, предоставленными ему Законом о защите прав потребителей.
Потребитель имеет право на возмещение разницы между ценой товара, установленной договором купли-продажи, и ценой аналогичного товара на время удовлетворения требований о взыскании уплаченной за товар ненадлежащего качества денежной суммы. Если требования о возмещении этой разницы на момент возврата денежных сумм не были удовлетворены добровольно, суд определяет такую разницу на момент вынесения решения.
Вернете всю стоимость аналогичного авто на день притензий.
Вопрос в другой : если тойота официально уведомила ОД о закрытии представительства и ухода с рынка то вероятно всего будут предлагать по суду другое авто такого же качества и цены.
зы: по слухам что тойота что Мазда втихоря свои представительства еще поддерживают по гарантиям.
Но ждать 3-4 месяца я бы лично не стал.
Вопрос в другой : если тойота официально уведомила ОД о закрытии представительства и ухода с рынка то вероятно всего будут предлагать по суду другое авто такого же качества и цены.
зы: по слухам что тойота что Мазда втихоря свои представительства еще поддерживают по гарантиям.
Но ждать 3-4 месяца я бы лично не стал.
Забежал в несколько сервисов по ремонту АКПП, все в один голос сказали что это подшипник первичного вала, ремонт/замена около 200к.
Кстати, добавился новый гул шестеренок в раздатке. Когда подключен полный привод, при поворотах, довольно сильный механический гул, как будто ступичным хана. Но если поставить нейтралку или полный привод отключится - сразу все ок, никаких шумов.
Связываю с тем, что разгонялся с педалью в пол в левом повороте, набрал со 100 до 160.
Тойота скатывается =(
Кстати, добавился новый гул шестеренок в раздатке. Когда подключен полный привод, при поворотах, довольно сильный механический гул, как будто ступичным хана. Но если поставить нейтралку или полный привод отключится - сразу все ок, никаких шумов.
Связываю с тем, что разгонялся с педалью в пол в левом повороте, набрал со 100 до 160.
Тойота скатывается =(
В общем, опять здравствуйте.
Приблизительно с 4 апреля автомобиль в сервисе. Выбрал сервис, где со звонка ребята озвучили вероятную поломку и общались на инженерном языке.
Автомобиль уже выехал из гарантии, на одометре 120+ тысяч км.
Начали с разбора раздатки, вскрытие подтвердило пришедший конец подшипникам хвостовика.
Ну подшипники и подшипники, снял-запрессовал да и живи дальше.
Но, очень не характерно для тойоты, подшипники уникальные и не продаются!
Поиск начался с подшипника первого, который ближе к шестерням. Звоню официалам:
- (Я) Алло, добра вам, у меня в хайлендере 4 поколения с вин номером "винномер" отхлебнули подшипники хвостовика, продайте пожалуйста, вот номера подшипников.
- (Дилер) Здравствуйте, ок, сейчас посмотрим и вам перезвоним.
Поступает звонок:
- (Я) Алло
- (Дилер) Здравствуйте, это тойота-центр, по вашему обращению просмотрели запчасти. К сожалению, отдельно подшипники для вашей раздатки не продаются, можно купить только раздатку в сборе, стоимость 680 тысяч руб, но мы вам её не продадим потому что санкции.
- (Я) Ок, спасибо.
Далее был сложный поиск подшипников, затем поиск производств подшипников, затем смирение и колхозинг.
По сей день автомобиль в сервисе, с раздаткой разобрались, подшипники изготовили, это была отдельная жопа для кучи станочников в разных уголках города.
На очереди "обнуление" всех изнашиваемых частей в АКПП. Подшипники опорного вала - это крах.
Каким образом производитель мог наинжинирить подшипник (из подшипниковой стали) на посадку +0,1мм на алюминиевый вал? Да еще и с затяжкой простой гайкой? И без предусмотренной замены по регламенту каждые 50тыс этого подшипника?
Поясню: как только на шариках появились первые естественные следы износа подшипника, в первый же кикдаун их провернуло, и далее подшипники периодически точили алюминиевый вал. Гайка, из-за стачивания алюминия под подшипниками, ослабла и болталась. Итог - весь автомат в стружке, фрикционы срут на любой скорости в масло, скорость смерти агрегата умножается в несколько раз. Не сомневаюсь, что АКПП хороша, но она не применима для авто весом 2+тонны и 250+ ЛС.
Уже набрал много фотоматериала по ремонту, если кому интересно - дам отчет =)
В начале топика - ссылка на ютуб на "гул" в акпп - гудели те самые подшипники. В закрепе - фото их состояния после разбора АКПП.
Если по окончании ремонта все будет ок - скину ссылку на сервис, который смогу порекомендовать в вопросах ремонта этих машин.
Приблизительно с 4 апреля автомобиль в сервисе. Выбрал сервис, где со звонка ребята озвучили вероятную поломку и общались на инженерном языке.
Автомобиль уже выехал из гарантии, на одометре 120+ тысяч км.
Начали с разбора раздатки, вскрытие подтвердило пришедший конец подшипникам хвостовика.
Ну подшипники и подшипники, снял-запрессовал да и живи дальше.
Но, очень не характерно для тойоты, подшипники уникальные и не продаются!
Поиск начался с подшипника первого, который ближе к шестерням. Звоню официалам:
- (Я) Алло, добра вам, у меня в хайлендере 4 поколения с вин номером "винномер" отхлебнули подшипники хвостовика, продайте пожалуйста, вот номера подшипников.
- (Дилер) Здравствуйте, ок, сейчас посмотрим и вам перезвоним.
Поступает звонок:
- (Я) Алло
- (Дилер) Здравствуйте, это тойота-центр, по вашему обращению просмотрели запчасти. К сожалению, отдельно подшипники для вашей раздатки не продаются, можно купить только раздатку в сборе, стоимость 680 тысяч руб, но мы вам её не продадим потому что санкции.
- (Я) Ок, спасибо.
Далее был сложный поиск подшипников, затем поиск производств подшипников, затем смирение и колхозинг.
По сей день автомобиль в сервисе, с раздаткой разобрались, подшипники изготовили, это была отдельная жопа для кучи станочников в разных уголках города.
На очереди "обнуление" всех изнашиваемых частей в АКПП. Подшипники опорного вала - это крах.
Каким образом производитель мог наинжинирить подшипник (из подшипниковой стали) на посадку +0,1мм на алюминиевый вал? Да еще и с затяжкой простой гайкой? И без предусмотренной замены по регламенту каждые 50тыс этого подшипника?
Поясню: как только на шариках появились первые естественные следы износа подшипника, в первый же кикдаун их провернуло, и далее подшипники периодически точили алюминиевый вал. Гайка, из-за стачивания алюминия под подшипниками, ослабла и болталась. Итог - весь автомат в стружке, фрикционы срут на любой скорости в масло, скорость смерти агрегата умножается в несколько раз. Не сомневаюсь, что АКПП хороша, но она не применима для авто весом 2+тонны и 250+ ЛС.
Уже набрал много фотоматериала по ремонту, если кому интересно - дам отчет =)
В начале топика - ссылка на ютуб на "гул" в акпп - гудели те самые подшипники. В закрепе - фото их состояния после разбора АКПП.
Если по окончании ремонта все будет ок - скину ссылку на сервис, который смогу порекомендовать в вопросах ремонта этих машин.
Вложения
- Сообщения
- 7
- Благодарности
- 10
- Авто
- Toyota Highlander 2021 3,5
Здравствуйте. Хотел поделиться/узнать по поводу проблемы гула при разгоне. Хайлендер 21года, бензин. Гул возник где-то через 1,5 года эксплуатации, на примерно 40000км. Обратился к дилеру (знакомые были). Сначала сказали, что так работает трансмиссия, повторно Обратился, начали копать. Решили, что раздатка. Поменяли по гарантии раздатку в сборе. Ничего не изменилось. Разобрали коробку, нашли какой-то померший подшипник (вроде центрального вала, не разбираюсь, врач по образованию). Поменяли подшипник с раковиной. Гул исчез, одновременно было ТО 50000, масло коробки поменяли. Проехал 7000км и все вернулось (гул). Опять обратился, идёт согласование ремонта по гарантии. Что делать не знаю. Ремонтировать или возвращать? Может кто посоветует. Есть ли завершенный опыт по этой проблеме?Машина очень нравится, но ремонтировать её потом за 200-400к очень не хочется. Да и выбрать что-то другое, что?
В общем постигла и меня эта беда. Пробег 60т.км После смены "зимы" на "лето" ждал тишины после зубастой хакапелиты а услышал данный звук. Пока то, пока это...ну и дотянул разбирательство до июля. Как всегда выручил наш форум с определением сей проблемы. Вердикт конечно не порадовал и я побежал искать доки на покупку машины. Честно думал я в пролете а нет, оставалось две недели до окончания гарантии. Записался...прокатились...записали звук и в разборку. Далее неделя ожидания согласования тойоты. Перезвонили и подтвердили гарантийный случай. Отпишусь что вышло по срокам когда заберу после ремонта.
Последние сообщения
-
Радиатор АКПП- От: Grekof
-
Опять о птф- От: maykl3011
-
Запчасти- От: alexlx470
-
Кинотеатр и др... кто что смотрел и как оно.- От: aMster
-
С Днем Рождения, Siberia!- От: sakh_patrol
